■攻克超大跨海中悬索桥抗风难题
1月12日上午,跨缆吊机下放吊具,与运梁船上的钢箱梁形成连接。只见吊具将225.8吨的钢箱梁垂直起吊至离水面91米的高度,并完成相应吊索与钢箱梁连接。16时30分,伶仃洋大桥中跨首片钢箱梁完成吊装。
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的全漂浮三跨吊悬索桥,主塔高270米,共有213个钢箱梁节段,是目前世界通航净空最高的海中大桥,由中交二航局、保利长大负责施工,武船重工股份、中铁宝桥负责钢箱梁制造和运输。此次吊装的钢箱梁长11.2米,宽49.7米,重约225.8吨。
“大桥桥面到海面距离约为91米,相当于30层楼高,且位处珠江口开阔水域、强台风频发区,面临着深水、强风、巨浪、急流等复杂环境,需要攻克超高桥面抗风的世界性难题。”深中通道管理中心桥梁工程部部长姚志安表示,特殊的建设环境为伶仃洋大桥建设带来了极大的挑战。建设团队经过3年多的平行研究,联合多家单位研发了新型组合气动控制技术,优化了整体式钢箱梁的构型,在世界上首次将超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速提高至88米/秒,为跨海工程建设提供了技术储备,显著提升了我国特大型桥梁建设技术水平。
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