机动车由各种零件组成，包含一般固体废物和危险废物，变废为宝、循环利用、无害化处理是基本原则。

　　进行拆解之前，报废车由交警部门“验明正身”、办理相关手续。拆解环节的第一步是废油液预处理环节，报废车的废油液将由专门的管道收集和储存后按照环保要求进行分类处理。报废车里的废燃油、废油液、制冷剂、废蓄电池、线路板、废尾气催化剂这些均属于危险废物，不可直接排入土壤。

　　接下来，报废车的发动机、前后桥将被拆解。之后，机动车的剩余部分被送到汽车车壳拆解区由拆解机与人工参与配合，对拆解的材料进行分拣，并按照环保要求分类处理。这一环节完成后，一辆机动车便走完它最后的“车程”。

　　据介绍，中山每年都会产生一定数量的报废机动车，但仅有一半是在中山拆解完成的。由于业务的特殊性和资质要求，目前中山仅有两家有资质的报废机动车拆解企业，另一半则流入了外地同行企业中。

　　不合规的拆解，报废车含有的危险废物如果排入土壤，将对环保造成一定的危害。而有些零件被不法商户回收利用，也将带来安全隐患。在此呼吁机动车主，报废机动车拆解与环保、安全息息相关，寻找合法渠道报废，让爱车走完最后的“车程”才是正道。

　　本报记者 余兆宇 黄启艳 摄影报道 图编/本报记者 文智诚