继2023年政府工作报告提出今年“开工建设南中城际”的目标，中山轨道交通捷报频传——备受关注的南中城际顺利获批立项，中山将迎来“轨道通勤时代”；广深中三市达成共识，加快推进深中城际建设；南中城际的“兄弟线”中珠城际进入积极谋划阶段……轨道交通服务于中山市民的日常通勤，不再是纸上蓝图，即将成为现实。

　　其中，推进速度超常规的南中城际，不仅11个月实现了项目落地，项目初步设计近期也获得省交通厅批复。3月23日，记者了解到，根据初步设计方案，南中城际将新增两个预留站点，全线设置12座车站，线路采用高架与地下结合的敷设方式。中山境内的9座车站中，仅火炬东站（预留）为地上站，其余均为地下站。新建正线47.6公里，其中桥梁段4.8公里、隧道段42.8公里。按计划，项目将于3月30日正式动工，预计今年下半年进入地下施工阶段。

　　作为中山自建的第一条城际轨道，南中城际最高设计速度达160公里/小时，并将充分结合未来发展和市民出行需求，计划实施“公交化”运营。线路建成后，往南延伸至珠海，并向东预留深中城际接口，成为连接广深莞佛中珠等地的关键轨道线路，推动构建“轨道上的大湾区”。

　　对于市民朋友而言，未来有机会每天乘坐轨道交通的你，对南中城际的运营有什么意见和建议？中山未来的轨道交通要怎么建？3月23日，中山+开设了畅想“轨道上的中山”话题广场，在这里大家可以畅所欲言，我们也将搜集热点问题、集中回应。本次活动持续至3月29日，欢迎前来互动，期待听到你的“金点子”“好声音”。

　　话题征集内容（包括但不限于）

　　●你对南中城际的施工、运营有什么意见和建议？

　　●针对正在谋划中的深中城际、中珠城际，线位走向、站点设置应该怎么定？

　　●各条城际轨道应该预留哪些对接条件？

　　●中山未来的轨道交通要怎么建？

　　精选留言展示

　　●网友“td”: 如果兴中站建设在中山路与兴中道的交界处，感觉比在孙文东路与兴中道交界处更合理。

　　●网友“中山光影”：应该加快建设公交线路与地铁线路的接驳、换乘建设。同时优化公交线路。

　　●网友“我爱中山”：一定要将配套道路和设施提前规划好、建设好，另外站点要预留充足的停车位，车站要配套充足的公交线路。

　　●网友“紫薯蛋糕”：我认为中山的轨道交通站点分布贯穿了中山三大核心区，这是非常好的设计，不过，经过人流量大的地方的站点还是少了一些，建设轨道交通更重要的是方便群众出行。关于车辆班次控制，建议5分钟左右一班次比较合适。

　　文/本报记者 何淼 图/本报记者 黄艺杰