“我坚决支持开放市场。”哈通说，目前中国汽车产量约10%出口海外，而大量汽车零配件进口到中国用于生产，这是各国市场合作共赢的典型案例。

　　今年上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，无论外资品牌抑或中国本土品牌车企，几乎全将各自最新款的电动概念车型或量产车型摆在最醒目位置。哈通认为，智能化、网联化的电动汽车将成为主流。

　　“我们带来了很多新产品。”哈通向记者介绍博世的智能化和电气化解决方案时说，“博世拥有先进的传感器设备，搭配计算平台及其他技术，可实现与车内司机和乘客的人机交互。”

　　哈通强调，此次代表博世最新技术成果的展品中，相当一部分是由中国团队研发、生产、交付。

　　“在中国，我们拥有5.8万多名员工，其中超过9000名是研发人员。”哈通说，“我们不仅服务中国市场，也将技术和经验分享给中国以外的其他市场。”

　　在智能化、网联化加持下，汽车行业转型步伐大大加快。哈通认为，汽车行业变革对业内所有公司都是挑战，但更意味着机遇。

　　哈通说，汽车实现零碳排放需要多元化的动力总成，此外汽车制造也面临碳中和、碳达峰带来的转型压力，这些新需求意味着新机遇。“所以博世需要在技术上保持开放。”

　　对于博世在中国的发展前景，哈通信心满满。“我非常乐观，未来中国的中等收入人群将不断扩大，他们会购买更新的产品。中国消费者一直都非常前卫且具有创新精神。”

　　他表示，博世将继续加大在中国的投资，并将格外重视中国研发队伍的建设。“这里有优秀的人才，他们年轻、聪明且具有创新精神，他们代表着博世。”

　　新华社上海4月26日电