SMT车间之外，铁将军还有两条“黑科技”含量更高的产线，车身域控制器自动化产线和超声波传感器自动化产线。和贴片车间相似，这两个自动化车间同样是机器作业，几乎见不到工人。其中车身域控制器产线定制化程度高，主要服务于合作新势力品牌特定车型。“很快，我们将投用智能运输小车，实现分离工序之间自动衔接。”郭小涛介绍，三条新增自动化产线投入约8000万元，均在去年下半年投产。

　　自动化设备只是实现高质量生产的硬件基础，郭小涛介绍，其实早在2018年，铁将军生产线已导入MES系统，如今可进行数据采集的装备设备达到168（台套），能接收数字化系统操作指令的装备设备数量达到49（台套）。通过对各大系统的应用以及系统与系统之间数据的互联互通，铁将军实现采购、计划、生产、销售、制造等多部门协同管理，各业务流程一体化运作，并建立了产品可追溯体系，实现质量标准化管控。“汽车厂家对产品可追溯都有很高的要求，这也是我们必须进行数字化智能化改造的外部推动力。”郭小涛介绍，眼下铁将军正在推进产品全生命周期管理和MES四期上线，未来MES系统将覆盖公司全部车间。

　　“扎实的生产能力和技术储备能够帮我们在智能汽车浪潮中找到属于自己的位置。”眼下，铁将军研发中心人员超过200名，郭小涛认为只有在软硬件研发设计上不断发力，才能在激烈的市场竞争中拥有自己的核心优势。

　　■智能汽车时代开启前，已投向智能车身“怀抱”

　　作为更新换代最快的消费品之一，汽车十多年来发生了翻天覆地的变化，车锁、车灯、车窗、空调等车身基本件从手动开关一步步进化到如今的自动感应、手机控制、语音控制等智能化操作。铁将军在这股浪潮中出演了重要角色，主要产品从早年的摩托车、汽车电子防盗产品，扩大到车灯、空调、车窗等单模块单元控制，再一步步更迭到如今高度集成的车身域控制器。简单来说，如今铁将军配套给汽车厂家的控制器，已成为一体化控制汽车车身的“中枢神经”。

　　纵观铁将军的发展历程，1993年，创始人李安培从摩托车防盗器做起，不断扩大产品范围，成功抓住胎压监测器、倒车雷达等汽车后装用品爆发期。然而，即便在企业高速发展期，李安培也敏锐地发现，汽车生产厂家不断将后装产品纳入前装生产环节，他认为后装市场必将不断萎缩。从2003年推出首款前装防盗产品开始，铁将军不断向前装市场投入研发力量，挖掘与汽车生产厂家的合作空间，2006年又成功推出首款前装倒车辅助产品，两年后，首款智能车身产品配套合作伙伴新车型上市，宣告其正式“投身”智能车身蓝海。

　　“首款智能车身产品是无钥匙进入系统，可以说，这套产品拉开了铁将军转向车身控制器市场的序幕。2016年，我们又推出iBCM智能车身控制产品，实现了无钥匙进入、车身控制和胎压监测功能集成，支持手机远程控制。”郭小涛介绍，铁将军也是国内首批于2021年推出并量产车身域控制器BDC的国产供应商，产品集成无钥匙进入、车身控制、网络管理、空调控制等功能。

　　2020年，铁将军与造车新势力品牌小鹏汽车达成合作，联手为小鹏新车型定制车身区域控制器，实现了车身控制、网络管理、热管理以及动力控制的跨域融合。“这套控制器功能集成度比一般控制器高，并且实现了区域控制的进一步融合，更能满足当下智能汽车集中式车载计算服务器需求。”郭小涛解释。

　　深耕汽车车身安全电子行业近30年，铁将军产品线覆盖智能车身控制器及周边件，智能钥匙、蓝牙、超宽带(UWB)数字钥匙系统，驾驶辅助系统三大板块。郭小涛介绍，截至2022年，铁将军智能车身控制器系列产品已累计生产出货650万套，在同行业中位居前列，其中，2022年同比增长20%，“伴随而来的，是公司前装业务占比已经从2020年的35%，飙升至2022年的74%，全公司智能车身控制器成为绝对主力产品。”

　　“敏锐把握市场趋势和高强度投入技术研发。”郭小涛认为这是铁将军能够适时甚至提前转型的基础。经过十多年的技术积累和“开疆拓土”，如今的铁将军拥有中山、武汉、深圳3个研发中心，配套完善自主的研发实验室，于2017获得国家CNAS认证，2018年获得长安、广汽、长城等汽车生产厂家对检测中心的认可，前装客户覆盖广汽乘用车、长安、长城、小鹏、广汽埃安、理想等国内一众主流汽车厂家。“去年全年，公司产值超8亿元，预计今年超9亿元。”郭小涛对智能汽车快速发展趋势下，铁将军能够保持高速增长充满信心。