从2021年4月起，深中通道伶仃洋大桥（涉及广州段）、中山大桥（涉及中山段）正式进入大桥箱梁架设阶段，共有469件大桥箱梁构件需要通过水上运输的方式，运往指定地点进行水上吊装。期间的构件水上运输安全保障、交通管制工作均由中山海事局负责实施。

　　由于桥箱梁取运、运输航线航经中山横门东水道、伶仃洋航道等珠江口“要道”，水上交通安全保障任务呈现“重、大、紧、高”的特点。特别是横门东水道通航密度大、航经船舶种类多、通航环境复杂，对船舶装运大型构件出港具有较大的安全影响；途中要经过很多复杂航段，对载运船舶的精度要求高；取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，安全风险高。为此，中山海事部门个性化定制“335”专业保障机制，强化大桥构件水上运输安全保障：在工作力量调配上，组建“工作专班”及“工作专班临时党支部”，成立“党员先锋队”“青年突击队”；在安全保障手段上，建立快速指挥协调机制、实施精准监管保障措施、用好智慧安全指引服务，务求“快、准、好”。

　　据统计，自2021年4月2日首片箱梁取运架设起至2023年4月，中山海事局成功保障了469件桥箱梁取运架设安全保障工作，共组织了978次安全保障任务，投入执法力量6000人次，保障时长近9600小时，巡航里程3.7万海里，实现了“零事故、零污染、零伤亡”。