伶仃洋，又被称作“零丁洋”，文天祥于1279年经过伶仃洋时所作的千古正气诗篇《过零丁洋》让这片海域家喻户晓。岁月无声，雁过无痕，而今，伶仃洋畔已有了“粤港澳大湾区”这个新名字。

　　位于大湾区的深圳和中山两市，隔洋相望，期盼牵手。很长时间以来，两市通勤都要1个半小时以上，道路通，百业兴，伶仃洋上开启“牵手”之旅，2016年12月28日，深中通道动工，这条世界级超大型的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程通车后，将把深圳与中山通勤时间缩减至30分钟。

　　2019年4月26日，伶仃洋深中通道S04合同标段海上施工平台，地表温度31摄氏度，烈日灼人，我上到这条世纪工程的建设平台，那是我第一次与它亲近。

　　时隔四年多，我再次上到深中通道，它贴着伶仃洋海面，气贯长虹，蜿蜒游龙般的壮美身躯跃入眼中。

　　心底之处受到强烈的震撼，我已见到，这条历经多年时间筑起的“海底长城”，让深圳和中山两市在伶仃洋上实现“牵手”。

　　一

　　夏季这一天，伟人故里的中山草树葳蕤，稻香鱼肥，五桂巍然，岐江入海。不经意间，我的心就迎着金色的光线编织出悦耳的生命交响，思想如海水流动，青色的心灵伴着脑海从烟墩山飞到大尖山，再立于犁头尖山，远远眺望伶仃洋，那一片碧波粼粼的海面正书写着传奇。这里的山水无时无刻不在撼动着我的神经，那是一种带着历史之音的交响，那是一种贴近光线的脉动，那是一种年代旅行中跳动的光华。

　　这个夏季，头顶烈日，伴着微微海风，体验深中通道宏大。“2023年5月29日”是值得记住的日子，伶仃洋风平浪静，白色海鸟与移动船只点缀着碧蓝海面，我随着中山市文联深中通道采风团上到初显身躯的深中通道。

　　二

　　早上8点半，驱车从城区向东，近一个小时后，到达深中通道翠亨新区出口处。从这里上深中通道，就进入了深中通道施工的作业区域，中山大桥也跃进眼中。去年6月28日，随着最后一片钢箱梁完成焊接作业，深中通道中山大桥正式合龙，为深中通道通车打下厚实牢固的基石，中山大桥是深中通道关键控制性工程之一，为主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213.5米，由120根斜拉索连接主塔与桥面。

　　由于还在施工期，汽车在桥上要不断绕行，海景悦人，大桥左右两边的南沙港、淇澳岛都成了采风团赞叹话题。

　　太阳灼热，飞鸟闪行，建设者在桥面上焊接，火花四射。远望，一条如巨龙般的长桥飞架海面，此时，我想得更多的是阳光与海风结成的心跳，还有时空交替出的巨大力量。

　　快到10点，我们下了车，在桥上步行向伶仃洋大桥进发，一路上感受着建设者的辛劳，海风轻吹，桥绳长长，与大桥一起贴着天空云影伸展，脚下感受的每一段路都充满了神奇。大桥两边的护栏还在修建，行走在宽阔的桥面上，仿佛踏上陆地的公路，如果不是两边海景在让你叹息，我会忘记了自己身在深中通道的桥面高处。

　　为我们解说的深中通道管理中心工作人员杨新辉是梅州人，他到这里已经6年，见证了深中通道在海面上从无到有的过程。“深中通道伶仃洋大桥是主跨为1666米的悬索桥，主塔高270米，是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。”我们一行驻足在主缆边，听着杨新辉介绍深中通道的建设过程，对着主缆钢丝，没有一位团友能讲出单根主缆的重量。

　　杨新辉给出答案：大桥单根主缆由199根索股组成，每根索股由127丝、直径6毫米的中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝组成，是目前世界最高强度悬索桥主缆钢丝……

　　来到深中通道，总得体验其不一般的地方，我们上到伶仃洋大桥270米的主塔上。

　　走到靠桥边的运载电梯，8人一组上去，组中有两位女士一起，电梯行得很慢，但往下望去，我们离桥面越来越远。

　　270米到了。

　　电梯“咯咯咯”几声停好，电梯员熟练地打开闸门，我们依次跨出电梯，远处海面更蓝，风和日丽，阳光映射在水面，波光粼粼。

　　从阶梯转上主塔，一位同行的女团友已经恐高，但更有兴致高昂的团友振臂高呼。

　　“嗨！深中通道。”有人大喊着向桥和海打招呼。

　　斜斜的猫道让人望得心惊胆战，杨新辉大声一呼，“走，我们上猫道走走”。

　　不经意间，撩动了我们的心。

　　走猫道，感受建设者的日常生活。左手抓紧铁栏，脚踏斜斜的木板，提力轻踩，脚向前手一扶，感受猫道那心惊肉跳的高度。猫道是由铁网加木板结成，两边筑起铁网护栏，我们走的是向着深圳方向的猫道，西人工岛的身影现于眼前，站在猫道上，心里还是战战兢兢，一起同行的女团友怕高，终没有进到猫道行走。

　　高空远眺，能感受到中山大桥在背后向我们注目：高大的桥架如举起的旗子，白色与蓝天融成整体，与海水共唱一曲牵手跨越的欢歌。

　　我们站在主塔上，慨叹700年前文天祥过伶仃洋的风高浪急，时至今日，伶仃洋已经成为自然界带给我们美好的馈赠。

　　三

　　猫道虽难行，但在建设者的脚下已留下无数次脚印。往中山方向望去，主缆上，身穿黄色工作服的建设者正在作业，一数，共有五位建设者，其中一位系着安全绳的建设者高高站在主缆上，他们的胆识和技术汇成桥面、主缆。

　　回想第一次到深中通道采风，那时，锚碇还没建成，而今，深中通道宛若一条长龙，横卧伶仃洋。

　　从主塔下来，我们到了西人工岛，走到了深中通道海底隧道施工现场，继续感受这条全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的宏伟工程。

　　坐船返回，阳光猛烈无比，我们心中想的是深中通道能早日通车，那时，我可以向着大海，向着山，向着天空呼喊：珠江东西两岸，我们“牵手”了！黄廉捷