本报记者 徐钧钻

　　深中“组合港”再添新航线，服务辐射中南部镇街

　　深中“组合港”这次再添一条新航线，是我市今年开通的首条深中组合港航线，至此，我市已累计开通了9条深中组合港航线。

　　据悉，神湾港位于中山市南部、通过黄金航道“磨刀门水道”实现“通江达海”运输，是国家批复的对外扩大开放口岸。神湾港地处珠江西岸珠中江三市的中心区域，地理位置非常优越，货源腹地以及服务辐射范围包括神湾镇及周边板芙、坦洲、三乡、南区、五桂山、大涌等中山市中南部镇街以及邻近的珠海、江门等部分区域，主要承接家用电器、食品饮料、家具、服装、电子产品、小五金、日用品等货源腹地优势产业货物出口以及原材料进口的港口物流业务。神湾港还建设有进境水果指定监管场地以及进境原木指定监管场地，港口功能完善、通关环境优越。近年来，神湾港实现了比较好的发展态势，2023年共完成货物吞吐量175.14万吨、集装箱吞吐量11.87万标准箱。

　　目前神湾港已建成与广州南沙港、香港、深圳西部港区、盐田港等大湾区内各远洋大港的驳船航线网络，继2023年3月顺利启动“深圳蛇口粤港澳大湾区组合港项目”后，现又成功测试运作“中山神湾-深圳盐田组合港项目”，将更进一步丰富神湾港的服务功能，货主企业经神湾港进出口的物流通道将更为便捷。神湾港对中山南部镇街以及周边珠海、江门等地区的物流运输辐射能力也将得到加强，为神湾镇打造临港经济区战略作出更大贡献。

　　“组合港”模式大大降低了企业运输成本

　　中山港海关监管五科科长许炜现场接受采访时表示，区别于传统的两地转关作业，“组合港”模式下，海关间实现信息互认，使出口货物只需一次报关、一次查验、一次放行，通关效率大幅提升，也节省了企业的时间、人力和物流成本。货物在神湾港装船后，到达盐田港不再需要重新查验、报关，真正实现“两港如一港”。

　　“组合港”项目启动前，中山港海关多次召开政策宣讲会，向企业推广大湾区“组合港”通关模式，同时积极走访港口、货主企业和船务公司，多次与地方商务、交通运输部门对接开展业务研究，推进“组合港”拓点增量。“继2023年3月‘神湾-蛇口’大湾区组合港项目开通后，今天我们又积极推进‘神湾-盐田’大湾区组合港项目落地，依托区块链、物联网等技术优化资源配置，使物流通道更便捷，提高贸易便利化水平，更好地服务企业。”许炜说。

　　“随着今年国际订单增多回暖，我们物流运输需求增加。之前我们就曾在运输旺季因运输时间衔接原因，导致货物无法按时交付。现在有了组合港模式，我们不需要再奔走两地办理转关手续，出口的整体物流时间一般可压缩1天左右，而且不用二次申报，每个货柜报关成本也低了近80元。”中山市广隆燃具有限公司经理欧健妙说。

　　近年来，市交通运输局、市商务局和中山港海关相互协作配合，大力推行口岸物流通道畅通，不断织密“粤港澳大湾区组合港”“湾区一港通”航线。截至2023年12月，中山全市已相继开通中山各港口通往广州南沙、深圳盐田等11条组合港航线，有效提升中山本地货物的通关效率及物流成本。据统计，2023年全市采取组合港通关的货运量约1160航次，已有160余家外贸出口企业和报关公司选择“组合港”航线出口，平均每标准箱可节约物流成本约50-75元。