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  A02版 2024年05月27日 新闻 扩展 收缩 默认

深江铁路跨虎跳门水道主桥建设有新进展
首节双壁钢围堰顺利下水
跨虎跳门水道主桥首节围堰下水施工现场。通讯员 黄诗伟 摄
  本报讯(记者 何淼 通讯员 黄诗伟 吴明耀)5月26日,由中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水道主桥17号主塔首节双壁钢围堰顺利下水,标志着该桥实现了由水下桩基施工向承台施工的重大工序转换,进入施工新阶段。

  跨虎跳门水道主桥位于江门市新会区大鳌镇,结构采用钢桁架-混凝土组合梁斜拉桥,全长590.4米,包含2个主塔,是项目控制性工程。

  “为顺利进行主塔承台及下塔柱施工,需要一个阻隔水和土的稳定围护结构,这就是钢围堰。它可以有效避免水和土干扰施工,加快承台基坑围护成形及水下结构部分混凝土浇筑。”中铁二十五局现场负责人胡金石介绍。

  此次下水的17号主塔双壁钢围堰,总长37.3米、总宽29.3米、厚度1.5米,总高28米,占地面积相当于3个篮球场的大小,约为9层楼房的高度,重达1651.3吨。第一节钢围堰施工点距离虎跳门水道防洪堤仅150米远,距离中阳高速公路33米,水深约24米,施工体量大、航道通行密、组织施工难度大。

  为此,项目团队采取“分块加工+现场分节拼装成环+浮拼下放”的方式,在钢结构加工场分块加工,利用平板车通过主栈桥运输至现场,运用1台130吨履带吊及1台80吨汽车吊分块拼装、6台120吨连续千斤顶下放就位。施工过程中,建设者应用全站仪及自动化监测设备形成监测体系,通过计算机控制中心及时调整围堰,精准控制下放状态。

来源:中山日报
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