文/见习记者 李颖奇 图/本报记者 王云

　　■基本形成公路交通网

　　中山建设“广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区”离不开交通基础设施这枚关键砝码。曹富全介绍，中山市锚定与湾区相邻城市60分钟通达，各镇街与深中通道30分钟通达时空圈目标，全面加快深中通道连接路网建设工作。

　　全市规划的“四纵五横”高速公路网，现有8条已通车，近3年新建成的高速项目总里程超过100公里。中开高速、中江高速改扩建预计与深中通道同步通车。南中高速力争今年具备通车条件，东环高速正在加快建设，与深中通道连通的高速公路网已基本形成。到2025年，中山市与相邻城市将实现1小时通达。

　　全市规划的“三环十二快”干线公路网中，“内环”已基本实现快速化，“中环”中沙港公路、逸仙路已完成快速化改造；“十二快”中古镇快线、黄圃快线等8条快线已通车，从全市所有高速出入口出发，都可以在30分钟内进入深中通道。

　　市交通运输局将在深中通道通车当天，同步开通“博览中心—前海湾”和“翠亨新区人才港（临时）—前海湾”两条跨市公交线路，未来还计划开通中山至深圳宝安大道公交枢纽站（机场东）线路。同时，将在深中通道通车前完成28条公交线路的优化调整，实现全市所有镇街公交直达博览中心或中山国际人才港，直接接驳深中跨市公交专线，方便各镇街群众乘坐深中跨市公交。

　　■织密织牢水上交通网

　　“近年来，中山持续做精做优港口航运‘水文章’，从推动深中‘组合港’航线拓点增量、加强港口基础设施建设、推广岸线招商三方面织密织牢水上交通网。”曹富全表示，截至目前中山已累计开通9条深中“组合港”航线，基本实现我市集装箱港口全覆盖。在“组合港”模式下，中山与深圳等大港通过共享港口代码，实现异地海关通关监管互认，形成“两港如一港”新格局，有效提升中山出口通关和港口物流效率。

　　数据显示，今年1-5月，中山到深圳集装箱吞吐量为10.7万标准箱，同比增长48%，占我市集装箱吞吐量的1/5。其中，深中“组合港”航线运输的集装箱量超2.6万标准箱，同比增长71%。

　　今年，市交通运输局将加大对港口的码头、泊位、堆场等设施的升级和扩建，提高港口的货物吞吐能力和运作效率，推动中外运、神湾港、小榄港等港口码头建设及升级改造，力争全年全市港口货物通过能力和吞吐量同比提升20%以上。到2025年，港口基础设施建设将进入“快车道”，稳步提升港口能级，力争实现全市5000吨级码头占比达30%以上。

　　■抢先布局空中交通网

　　今年以来，市交通运输局扎实开展低空飞行领域的各项工作，在低空经济新赛道抢得先机。

　　曹富全介绍，粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线已于4月12日开通，该航线起降点分别位于深圳南山和我市小榄，航程约71公里，飞行时间约45分钟，可比陆路运输节省约一半的时间。此外，该局牵头成立深中低空经济产业联盟，促进深中两市产业链上下游的协同合作。目前，市交通运输局正抓紧开展我市低空航线及起降点规划，为我市低空载人飞行、载货飞行、应急救援以及远期低空旅游等领域提供基础设施布局及航线规划技术支持。

　　在深中航空港建设方面，位于中山博览中心的深中航空港总面积约1200平方米，设有中山航空港至深圳机场的机场快线、高端商务车等服务，目前已完成运营前准备，将于深中通道通车当天同步投入运营。

　　■加快构建轨道交通网

　　当前中山市正加快构建“四纵三横”轨道交通网络，全力打造横贯东西、纵贯南北、内外通畅的轨道交通运输体系，无缝衔接“轨道上的大湾区”，积极构建深中半小时生活圈，全面融入粤港澳大湾区1小时生活圈。

　　曹富全介绍，一方面中山超前谋划深南中城际，目前，省政府已将规划建设深南中城际纳入《珠江口西岸都市圈发展规划》，项目预可研报告及5个配套专题研究已形成阶段性成果。另一方面中山将加快推进深江铁路建设，该项目是规划途经我市的首条国家铁路项目，也是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，目前中山段4个标段正加快工程施工，预计2028年建成通车。届时，中山北站至深圳机场只需25分钟，大幅缩短通勤时间、拉近深中时空距离。