全长约24公里的深中通道位于珠江出海口处，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程，也是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程。深中通道通车的前三天日均车流量就超过10万车次，成为国内外少见的跨江“超级通道”。

　　中山市公共交通运输集团有限公司介绍，深中通道开通后，公司每天承接乘客超过5000人次，每天开行班次103趟，比以前增加了近一倍；周末从中山到深圳的票在周五就售罄。

　　往返东西两岸的物流、人流带来了繁忙的交通。深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，深中通道“开通即饱和”。6日当日车流量就接近13万车次，数量创新高。珠江口的黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥和深中通道等四条跨江通道的累计车流量近52万车次，跨江车流量比开通前增加超过10万车次。

　　据统计，深中通道通车至今（6月30日至7月6日），四大跨江通道过江自然车流量近260万车次，同比增长约15%。跨江越海通道群正推动粤港澳大湾区的加速形成环珠江口100公里“黄金内湾”的“一小时生活圈”，居民生活习惯和经济产业格局正因此而变。

　　“流动产生活力。在一条江的出海口处，出现如此罕有的世界级车流量，显示出粤港澳大湾区城市群融合的巨大潜力和经济发展的强劲活力。”广东省交通集团董事长邓小华说。