模式成熟运营后，预计三港间船舶装载率将由30%提升到最高80%，投入运力减少50%以上，集装箱物流成本大幅降低，为粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展增添新动能。

　　湛江海关综合处处长蔡永红介绍，“南航757”在湛江港宝满集装箱码头装载了白卡纸、印刷纸等出口货物和豆粕等内贸货物，抵达海南洋浦港后，卸下内贸货物及中转出口至东南亚的货物，同时续装当地内贸货物，再到达深圳蛇口港，将外贸货物过驳到远洋直航班轮，运往土耳其、希腊等国。

　　该模式是由湛江海关同深圳海关、海口海关联动三地港口打造的海上“环线班轮”集成创新改革，创新了“三关合作、一地通关”机制，开发了配套技术系统。新模式下，三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、空箱重箱等多类货物，在蛇口港、湛江港、洋浦港间据需求随装随卸，实现内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行。

　　湛江港（集团）股份有限公司总裁助理、集装箱公司董事长张化樑介绍，开通“并行港”物流模式后，不同类型货物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升航线运营效益，优化了码头航线结构，促进了贸易便利化。