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  A03版 2025年01月13日 影像 扩展 收缩 默认 朗读

“地下蛟龙”破土而出
1月10日上午,南中城际中山段岐江新城站至岐江道站盾构区间左线顺利贯通,工人正在清理出口处的渣土。
在盾构机进行掘进过程中,渣土车将挖掘出来的泥土运走。
1月8日,在岐江新城站至岐江道站隧道内部,盾构机正在进行掘进作业。
1月8日,在岐江新城站至岐江道站隧道内部,一名工人正在准备更换盾尾密封油脂。
1月8日,在岐江新城站至岐江道站隧道内部,盾构机正在进行掘进作业,两位工人正在准备进行隧道管片拼装作业。
岐江新城站至岐江道站隧道内部。
1月8日,南中城际岐江道站建设现场,工人在为隧道贯通做准备工作。
  1月10日,“中交天和498号”盾构机的刀盘从岐江道站(原岐江新城站)接收端洞门破土而出,南中城际中山段首条盾构区间隧道实现贯通,完成了中山工程建设史上盾构区间隧道贯通的首秀。

  此次完成盾构区间隧道贯通的主角是“中交天和498号”盾构机,它是专门结合工程施工难点量身打造的加强型土压平衡盾构机,具备强大的开挖破岩能力和高效的施工效率。盾构机,又名盾构隧道掘进机,是一种集高科技于一体的隧道掘进专用工程机械。顾名思义,盾构机采用“盾构法”进行工作。“盾”,即“保护”,指它的盾壳。“构”,即“构筑”,指管片拼装。这可以简单理解为:一个圆柱体钢组件,沿着隧洞轴线一边向前推进,一边对土壤进行挖掘,构筑隧道。在施工过程中,盾构机犹如一条“地下蛟龙”穿越地层,挖泥掘土,破石开路,灵活展示着它的“遁地”绝技。

  据说,盾构法的灵感来自一种生活在海洋中的软体动物——船蛆。船蛆以木材为食,能够在木板中钻洞并居住其中。船蛆的前端尖锐且布满锯齿的壳,是它穿透木板、开辟空间的利器。这一构造与盾构机前端的巨大刀盘非常相似,而盾构机也就是利用巨大刀盘钻入地下,一边旋转着脑袋一边“吃掉”岩石和泥土。

  “中交天和498号”此次的“主线”任务为全长716.2米隧道,它从岐江新城站(原世纪路站)始发后,往东北敷设,到达岐江道站(原岐江新城站)进行接收。临近接收洞门时,“中交天和498号”放慢掘进的节奏,以每分钟一厘米的速度缓缓推进,确保盾构贯通轴线与隧道设计轴线重合。最终,它旋转刀盘呼啸着从接收端破土而出,稳稳地落在接收架上,顺利完成掘进任务。后续,“中交天和498号”将原地拆解吊装,运输至下一个区间进行盾构始发准备,将开启另一段地下穿越之旅。

  文/本报记者 何淼 图/本报记者 缪晓剑 图编/明剑

来源:中山日报字数:732
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