此次完成盾构区间隧道贯通的主角是“中交天和498号”盾构机,它是专门结合工程施工难点量身打造的加强型土压平衡盾构机,具备强大的开挖破岩能力和高效的施工效率。盾构机,又名盾构隧道掘进机,是一种集高科技于一体的隧道掘进专用工程机械。顾名思义,盾构机采用“盾构法”进行工作。“盾”,即“保护”,指它的盾壳。“构”,即“构筑”,指管片拼装。这可以简单理解为:一个圆柱体钢组件,沿着隧洞轴线一边向前推进,一边对土壤进行挖掘,构筑隧道。在施工过程中,盾构机犹如一条“地下蛟龙”穿越地层,挖泥掘土,破石开路,灵活展示着它的“遁地”绝技。
据说,盾构法的灵感来自一种生活在海洋中的软体动物——船蛆。船蛆以木材为食,能够在木板中钻洞并居住其中。船蛆的前端尖锐且布满锯齿的壳,是它穿透木板、开辟空间的利器。这一构造与盾构机前端的巨大刀盘非常相似,而盾构机也就是利用巨大刀盘钻入地下,一边旋转着脑袋一边“吃掉”岩石和泥土。
“中交天和498号”此次的“主线”任务为全长716.2米隧道,它从岐江新城站(原世纪路站)始发后,往东北敷设,到达岐江道站(原岐江新城站)进行接收。临近接收洞门时,“中交天和498号”放慢掘进的节奏,以每分钟一厘米的速度缓缓推进,确保盾构贯通轴线与隧道设计轴线重合。最终,它旋转刀盘呼啸着从接收端破土而出,稳稳地落在接收架上,顺利完成掘进任务。后续,“中交天和498号”将原地拆解吊装,运输至下一个区间进行盾构始发准备,将开启另一段地下穿越之旅。
文/本报记者 何淼 图/本报记者 缪晓剑 图编/明剑