■历时5年多建造“钢铁风琴”

　　10月31日上午11点30分，香山大桥的上桥面，建筑工人正操作着埋弧焊机，对着香山大桥最后一片钢桁梁的焊缝进行焊接。随着合龙段最后一米焊缝焊接完成，香山大桥实现合龙，犹如巨大“钢铁风琴”矗立于珠江口。接下来，香山大桥将转入桥面铺装和桥梁附属设施的安装施工。

　　“大桥集超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力于一体，每项都是对技术的挑战。”中山东环高速公路有限公司总经理廖树忠表示，香山大桥桥塔设计独具匠心，采用无下横梁的人字形索塔造型，工程技术难度达到新高度，其桥面宽度和跨径，均处于世界双层钢桁架公路斜拉桥领先水平，一举创下世界之最。

　　自2021年3月第一根主墩桩基开钻，到2023年11月主塔封顶，再到如今合龙，近五年间香山大桥项目团队克服跨宽阔水域作业、施工条件复杂、施工技术难度大等难题。其中，270米高主塔塔柱为人字形，技术难度极高，项目部采用液压爬模工艺分节段现浇，如同给桥塔“穿”上可自动“长高”的外衣。

　　“塔身为圆弧及多边组合截面，尺寸随高程变化，每爬升一节模板尺寸都需重新调整。”保利长大中山东环C段项目总工吴玉贤介绍说。

　　》》》下转02版