上午9时，石岐站－岐江新城站区间建设工地一片忙碌，盾构机的拆除工作紧锣密鼓进行。现场所见，施工人员正站在直径8.8米盾构机的顶部，进行盾构机吊耳的焊接作业。“此次盾构接收采用钢套筒工艺，在完成全部接收流程后，钢套筒的拆除工作已于12月28日完成，目前进入盾构机拆除施工阶段。”据中交一公局南珠中城际NZZ-1标二工区项目设备部部长韩坤介绍，12月28日，随着“中交499#”盾构机的钢套筒拆除完毕，南中城际石岐站－岐江新城站区间右线隧道实现贯通。此前，该区间左线已于10月17日率先贯通。这意味着该隧道区间已实现双线贯通，整体结构全面成型。

　　石岐站－岐江新城站区间地处中山市中心城区核心区域，项目团队创新采用“天地一体”智能防护体系。这套体系为施工装上“透视眼”和“预警器”：通过24小时不间断监测，实现施工全过程可视化、智能化管控；依托大数据分析和实时预警，动态调整施工参数，精准保障工程质量和周边环境安全。此外，盾构接收环节采用钢套筒工艺，为盾构机出洞加装“安全气闸”。这一系列技术措施的集成应用，不仅确保了该区间顺利贯通，也为隧道施工提供了可借鉴的成功范例。

　　“目前石岐站－岐江新城站区间的盾构机拆除工作还需要半个月左右，预计下个月中旬转入石岐站的主体结构施工。”韩坤表示，“中交499#”盾构机完成拆除后，将转入岐江道站－中山站区间的始发准备阶段。

　　记者采访了解到，随着石岐站－岐江新城站区间双线贯通，南中城际中山段累计已有7个区间隧道实现贯通，另有11台盾构机正同步高效掘进，多点开花的施工态势为项目全线加速建成按下“快进键”。