据介绍，该承轨层长约230米、宽23米，是未来列车运行的核心平台。目前，中山北站施工建设已全面进入主体结构与钢结构施工“双线推进”阶段。为保障各工序同步推进，项目团队在国内高铁站房建设中首次创新应用贝雷架支撑体系，构建起立体化施工模式。在推进桥上承轨层作业的同时，为桥下地基处理、物料运输等作业留出空间，大幅提升了建设效率。施工期间，项目团队通过反复推演论证施工方案，依托“高支模智能监测系统”，对施工安全与质量进行全程把控。

　　据介绍，中山北站改扩建工程采用“站桥一体”结构设计，实现候车大厅与行车平台的高效整合。工程完成后，站场规模将从2台2线扩展为4台8线，站房面积将从0.4万平方米扩容为2.6万平方米，为市民提供更加便捷高效的出行服务。