5月1日，深中通道车流量19.07万车次，同比去年5月1日当天的18.16万车次增长了4.99%。“自4月30日下午起，西行车流已明显加大，5月1日达到出程高峰，东、西行车流均较大。虽然车流达到历史极值，但在管理各方和广大司乘的共同努力下，整体通行秩序良好。”广东交通集团深中通道路网调度中心部长徐先蔚表示，预计5月5日返程车流达到高峰，车流主要集中在东行中山往深圳方向，超饱和运行状态将持续至5月6日假期结束。

　　据介绍，为应对“五一”超饱和车流，深中通道充分运用智慧交通管控措施，实现车流量实时监测和预警，为节假日保畅通提供数据支撑和管控依据。当车流量超过设定阈值时，及时启动“远端分流、近端限流”措施，防止海底隧道形成严重拥堵。深中通道路政联合深圳、中山两地交警、消防、深高运、拯救等单位共同驻点办公，加强联勤驻点值守，做好充分的应急准备，实行“东、西人工岛、马鞍岛三岛联动”，确保突发事件“发现快、到位快、处置快”，及时疏通堵点。

　　据了解，5月1日车流量虽创新高，但事故率同比下降了12%，且均为轻微事故，尤其隧道内事故较少。

　　“通过近两年的试运行，司乘对深中通道的道路熟悉程度有了不少提高，尤其是隧道内车辆行驶的平均速度有较大提升。同时，司乘对深中通道采取的‘远端分流、近端限流’措施的逐渐理解，也是我们能够在这么大的车流量下，保持海底隧道和整个通道较好通行秩序的重要因素。”深中通道路政大队副大队长叶向才表示，海底隧道是深中通道保畅通的关键，海底隧道不设应急车道，在巨量车流下如果发生交通事故救援困难，形成“车多易发事故、事故造成更大拥堵”的恶性循环。因此，必须在进入隧道前进行交通管控，防止海量车流扎堆进入隧道。