近年来，我国智能网联汽车产业迎来高速发展“窗口期”。记者了解到，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，其中，配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。

　　此次发布的国家标准由工业和信息化部组织制定并归口，填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康可持续发展具有重要意义。

　　《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》立足我国产业发展和行业监管需求，兼顾技术可行性、产品兼容性与落地实操性。一是充分考虑不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统产品，分别提出所适用的安全要求；二是结合我国道路交通特征，从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度，提出保障组合驾驶辅助系统安全运行的基线要求；三是考虑到系统“辅助”驾驶这一核心定位，提出人机交互、使用说明、用户培训等要求，为用户和系统的正确配合提供基础保障；四是结合我国行业管理实际需要，构建包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法，全面考察系统的安全能力。

　　据悉，下一步，工业和信息化部将加强智能网联汽车产品准入管理，进一步压实企业安全主体责任，保障组合驾驶辅助系统安全合规应用；同时，加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家标准，推动构建完善的智能网联汽车标准测试和监管体系，加速自动驾驶技术产业化进程，引领我国智能网联汽车产业高质量发展。