主持人：谭华健

　　化“流量”为“留量”，推动香山大桥滨江“一江两岸”在黄金内湾活力出圈

　　伍锡锈 黄少侃 傅赛军

　　香山大桥，全长1776米，主跨880米，索塔高270米，为国内桥面最宽、跨径最大的双层钢桁架公路斜拉桥。香山大桥是深中通道向北辐射、南中高速向南辐射必经之路，是中山建设珠江口东西两岸融合发展战略支点的关键缝合枢纽。黄金内湾“桥IP”众多，港珠澳大桥、深中通道、狮子洋通道、伶仃洋通道等，每一座都绑定了城市能级叙事，香山大桥滨江“一江两岸”如何在黄金内湾出圈命题亟待解答。

　　■一、禀赋解构

　　（一）地标性工程的“符号资本”

　　香山大桥，上下双层合计16车道的庞大体量，“人”字形索塔的结构美学，辨识度极高。不同于深中通道的国家战略属性，香山大桥独特之处在于与横门水道出海口自然景观的耦合。270米高的索塔与咸淡水交汇处的“日出日落景观”形成视觉通廊，构成了极具传播力的“湾区日出”“湾区落日”意象。一日两景皆成画卷，清晨“湾区日出”从伶仃洋跃过“人”字塔尖，青灰钢桁在晨雾里镀上银边，光顺着880米主跨淌进刚退潮的滩涂；傍晚“湾区落日”坠向横门水道，橘色江面托着270米索塔与双层桁架的剪影，“桥海夕”同框。“结构美学+出海口天光”的视觉冲击力，是珠江口独一份桥IP，是文旅开发与城市品牌塑造的天然“视觉锚点”，潜力巨大。

　　（二）“南产北乡”的空间二元反差

　　香山大桥滨江“一江两岸”空间呈现显著二元反差，即南岸为“硬核”翼，北岸为“柔性”翼，二者在空间与功能上形成强烈互补。“硬核”南翼，火炬高新区作为国家级高新区，拥有健康医药、光电信息、装备制造三大千亿级底盘。玻璃围大堤、国家健康基地等工业岸线构成典型“刚性”滨水界面。“柔性”北翼，民众街道水网密布，保留了完整的岭南水乡肌理，水乡运动会、村BA、村超等火爆，海口粮仓已成网红打卡点，岭南果园十亩小院成团建热门地，均为“村集体+社会资本”混合运营的非标产品。“南硬北软、南产北乡”同框，“科创园区+岭南水乡+村集体非标运营”的组合，在黄金内湾城市的“一江两岸”独一无二，为构建“工作-生活-休闲”复合生态系统提供了物理基础。

　　（三）多重网络交织的“缝合点”效应

　　香山大桥是三层网络关键“缝合点”，横向层是深中通道北延线、南中高速南延线，可有效疏导翠亨新区、南沙过境流量；纵向层串联起佛山、中山、珠海，强化了珠西南北联系；轨道层与南中城际香山站无缝衔接。三层叠加后角色清晰，其不仅是“又一座跨江桥”，而是深中通道流量向北溢流到火炬智造带、向东对接南中城际、向北连广中江进顺德、南沙流量持续向南溢流的枢纽节点。“桥+高速+轨道+水乡”，使滨江“一江两岸”从单纯“过境地”变为“目的地”，为导入广深两地消费群体创造了独特条件。

　　（四）水经济综合改革试点的“制度性资产”

　　民众街道全域水经济综合改革试点已启动，其三大抓手：一是空间重塑，以水定城、以水定地、以水定人、以水定产，调整水系、整合连片用地，为深中合作创新区腾空间；二是业态更新，香山大桥北岸滨水廊道结合深中合作创新区，布局滨江驿站CBD、沿江景观带、水乡商业街区、临水休憩区，打造“快工作、慢生活”桥下空间；香山大桥滨江文旅公园规划集装箱创意集市、吕力印染厂旧厂改造文创地标、沿江村亲水滩涂、四时稻香在野营地、裕安村十里花海、落日集市等节点；三是产业升级，探索水权交易，建立水资源综合利用平台，统一管控河道取水、供水，工业废水处理+集中取水+中水回用一体化，推进取水用水市场化。香山大桥滨江“一江两岸”享受“省级海堤+省级EOD+市级水经济试点+桥通车”四重政策叠加，是“一江两岸”核心竞争力。

　　■二、出圈策略

　　（一）构建“环香山”品牌，实现符号资本变现

　　1. 抢占“环香山”省级文旅带制高点

　　“环香山”尚处概念阶段，中山可整合“香山大桥滨江段（现代工程）+翠亨滨海（伟人故里）+岐江一河两岸（历史文化）”三大板块，申报“环香山省级文旅融合发展示范区”，突出“山（五桂山）-海（横门水道）-城（香山古城）-乡（岭南水乡）”立体格局，与“环南昆山-罗浮山”形成东西呼应之势，争取省级层面的品牌背书。

　　2. 打造“湾区落日”现象级IP

　　依托香山大桥独特观景视角，体系化布局观景点，桥身两侧预留若干“框景位”，结合横门潮汐数据，让“人字塔+主跨钢桁+落日+潮滩”同框，“潮退露滩涂、潮涨没堤脚”。策划年度“香山大桥落日艺术季”，不局限于简单观景，引入大地艺术、光影秀、跨年音乐会、岭南水乡长桌宴、咸淡水海鲜市集等活动，以桥作为天然舞台背景，利用社交媒体将“香山大桥落日”打造为超级IP，形成持续矩阵流量。

　　3. 植入“桥下经济”新业态

　　摒弃传统桥下绿化填充思路，将香山大桥庞大的桥下空间规划为“湾区青年文化聚落”，引入滑板公园、室内攀岩、先锋书店、精酿酒吧等Z世代消费业态。通过低成本改造，如集装箱模块化建筑，快速形成聚集效应，使桥下空间成为城市多元活力的触媒点。

　　（二）推进“非标空间”营造，弥合二元反差

　　1.精细管控横门水道城市风貌

　　南岸火炬侧，严格控制滨江界面天际线，保留工业遗存粗犷美感，禁止建设遮挡视线的板式高层住宅。北岸民众侧，严格限制大规模人工化建设，保护原生水网肌理，推广“点状供地”，确保生态空间连续性。南岸玻璃围大堤段强制预留部分岸线给企业自建“看桥看江”节点，如屋顶观景台、员工食堂江景位，北岸碧带强制保留部分岸线给“村集体+社会资本”非标运营，禁建标准化市政公园。

　　2.活化利用南岸工业遗存

　　活化利用玻璃围大堤沿线废弃厂房、码头等，如将旧水塔改造为观景塔，将卸货码头改造为亲水平台，植入咖啡馆、画廊、工业设计展示中心、工业遗存博物馆、滨江实验室、企业会客厅和24小时研发者驿站等功能设施，提升南岸休闲与科创品质，保留城市工业记忆，增强场所认同感。

　　3.推动“强村公司”跨域运营

　　总结推广海口粮仓“强村+租赁+考核”运营模式，鼓励民众街道的强村公司走出本村，参与火炬开发区旧厂房、闲置用地的运营管理。通过输出管理经验与运营团队，实现东岸“软运营”模式向西岸的渗透，促进两岸资源优化配置。

　　（三）织密“微枢纽”，畅通滨水“微循环”

　　1.建设“桥底微枢纽”

　　在香山大桥桥底规划建设集公共交通、静态交通、商业服务于一体的微型交通枢纽，设置深中跨市公交专线始发站，开通直达前海、南沙的定制班车。配套建设非机动车停放区、共享汽车租赁点及快递收发驿站，实现“轨道-公交-慢行”无缝衔接，降低游客出行成本与心理门槛。

　　2.打造“三连廊”慢行系统

　　构建“南中城际香山站-香山大桥-民众水乡”连续慢行廊道。对南中城际香山站出站口至香山大桥的接驳道路进行景观化改造，增设风雨连廊与骑行绿道。在香山大桥两侧人行道增设无障碍观景挑台。通过栈道系统连接民众侧碧道，打造完整的慢行游览线路。

　　3.优化智慧导航与信息服务

　　与地图服务商合作，在地图上精准标注“香山大桥落日观景点”“岭南水乡入口”等关键POI。开发“香山大桥文旅小程序”，提供实时车位查询、游线推荐、商户预约、AR实景导航等功能，提升游客智慧化体验。在东部外环香山互通增设“滨江文旅”专属出入口，直接衔接地图级POI，让“出圈”从导航关键词开始。

　　（四）深化水经济改革，创新投融资模式

　　1.探索建立水权交易与水资源管理平台

　　加快组建水资源综合利用平台，整合区域内取水、供水、污水处理及中水回用业务，实现统一调度与管理。率先在深中合作创新区内开展水权交易试点，允许企业通过技改节约的水指标在平台上进行市场化交易。

　　2.设立“岭南水乡”基础设施不动产投资信托基金

　　梳理民众可产生稳定现金流的水利设施、文旅项目及标准厂房，筛选优质资产，联合省级金融平台，筹备发行基础设施领域不动产投资信托基金，盘活存量资产，回笼资金建设新基础设施。针对前海、翠亨人群“周末常住”需求，可将民众海口粮仓、十亩小院、岭南水乡核心景区重建项目打包，发起“岭南水乡人才社区”Pre-REITs（“不动产投资信托基金”），募资用于存量农房收储改造与运营提升。

　　3.探索“水经济生态资产抵质押融资”试点

　　以中山建设广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区契机，试点“水经济生态资产抵质押融资”。依托省级GEP（生态系统生产总值）核算标准，对横门水道碧道、滨江公园等生态资产科学定价，颁发水岸经营权证，变“沉睡资源”为“信贷活水”。引导金融机构落地“GEP贷”“水权贷”，支持滨水文旅项目经营权质押融资，助力企业以节水指标质押获取技改资金。设立绿色金融风险补偿金，打通生态产品价值实现的金融堵点，为全省水经济改革提供“中山样本”。

　　“桥”见未来，路在脚下。香山大桥的通车，将是横门水道两岸发展的分水岭。中山不仅要建好有形之桥，更要架起一座产业融合、空间重塑、制度创新的无形之桥。唯有坚持运营前置、精耕细作，才能让过桥的人愿意停下来，留得住，让“一江两岸”真正活起来，才算真正出圈。

　　作者分别系广州市城市规划勘测设计研究院有限公司中山分院院长、高级工程师；广州市城市规划勘测设计研究院有限公司中山分院副院长、高级工程师；广州市城市规划勘测设计研究院有限公司中山分院总规划师、工程师。

　　香山大桥的五“力”价值及其策略建议

　　韩延星

　　香山大桥飞架于横门水道之上，其蕴含的五“力”价值，对于中山市经济社会高质量发展及粤港澳大湾区建设，意义非凡。

　　■一、水陆一体的综合运力。

　　香山大桥是当今大型桥梁工程先进技术成果的集大成者，主跨880米，主桥总长1776米，采用上下双层设计，上层为双向8车道高速公路，是中山东部外环高速的组成部分，衔接深中通道、南中高速、中开高速等主干路网；下层为双向8车道一级公路，收费高速公路和免费普通公路分离，客货、长短途互不干扰，运力是普通8车道大桥的2倍，将进一步释放珠三角城市群公路运输体系的巨大潜力。桥下为珠江八大水道之一的横门水道，按I级内河航道标准建设，采用单孔双向全主跨通航，无水中桥墩，有效净宽大于700米，通航净高21－24米，是珠江口内河航道净宽优势最大的跨江通道，满足全年1000吨、候潮3000吨大型货轮和集装箱船舶的安全通行。总而言之，香山大桥是大湾区高速公路网和珠三角城市群一级公路网的特大桥梁，也是珠江口I级内河航运体系的重要通道，交通价值巨大。

　　■二、通江达海的经济助力。

　　中山市经济外向性明显，实有各类市场经营主体73.95万户（2025年统计数，下同），是典型的“制造业当家+专业集群+湾区节点”城市，以新能源、生物医药与健康、新一代信息技术、智能家电为引导，联动高端装备、光电光学、灯饰照明、美居、现代农业与食品、现代时尚等“新十大舰队”产业集群稳步发展并爆发出极强的生命力。维持城市运行和保障民生需要的大量物资、商品以及企业生产需要的原材料和半成品从外部运进来，企业最终的制成品向国内外市场运出去，加之中山产业特色决定的总量大、体积小、价值高、运输密的商品流通特性，对于依赖高速公路的跨境物流重卡、特重货车和漂洋过海的集装箱运输要求较高。香山大桥虽然建设投入资金巨大，但有着“回本”周期短、“盈利”周期长的比较优势。香山大桥在长达百年的运行设计寿命中（2026-2126），能够赋能“广货行天下”，为中山实体经济发展提供源源不断的强劲助力。

　　■三、五桂飘香的文化魅力

　　2026年11月12日是孙中山先生诞辰160周年纪念日。香山大桥以其出生地“香山县”命名，源于这里人杰地灵，文化绚烂。史书记载，五桂山盛产“异花神仙茶”，“香飘十里”。《香山县志》记载：“香山县，汉番禺县地，晋以后为东官郡地，唐为东莞县地，宋绍兴二十二年分置香山县，属广州”。这是香山得名的源头。迄今，五桂山是广东中山香山省级自然保护区的核心区。历史上的香山县地域，包括如今的中山市、珠海市和澳门特别行政区。香山人推进中原文化、土著文化、西洋文化、南洋文化与海洋文化的碰撞融合，形成了岭南文化的重要分支——“香山文化”，具有开放包容、敢为人先、崇文重教、爱国爱乡、务实进取的精神，其最突出的特色是务实、兼容、开放、创新。桥梁、道路、湖泊、公园、广场、学校、住宅区、商场、酒店等地理实体的命名从“香山”一词中汲取营养，成为大香山地区展示地域文化魅力的共同做法。仅就道路桥梁命名而言，兄弟城市珠海有香山桥、香海大桥、香山隧道、香山路等多个地名，而中山仅有香山路、香山大街等少量地名。如今，以“香山大桥”命名的跨江大桥建成通车，成为中山市积极宣传香山文化的又一重要载体。

　　■四、聚融成势的文旅张力

　　香山大桥的设计构思和建设细节，蕴藏了许多的文旅“利是”。这座目前世界最大跨径、最宽桥面的双层公路钢桁斜拉桥，施工建设中应用了包括桥面铺装高性能材料、智能施工、气象导航在内的多项世界创新成果，打破了多项复杂桥梁施工铺装技术的国外垄断。单跨跨度，比粤港澳大湾区的狮子洋大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥“更大”；桥面宽度，比长三角地区的世界“最大跨度”“最高桥塔”的常泰长江大桥“宽”了7.2米；净空高度，则是另一座跨越横门水道的中山港大桥的1.5倍。此外，香山大桥的下层桥面按双向8车道一级公路标准建设，属于连接民众街道和中山港街道的城市快速干线民古路；两侧预留了人行观光通道，兼顾通勤通行与观景功能，是国内少见的“高速+公路”共层过江的双层特大斜拉桥。仅凭这几点，香山大桥就充满不少令人心驰神往的高科技观光价值。随着深中一体化和粤港澳大湾区建设的进一步发展，香山大桥必将助力孙中山故里、杨殷故居、珠纵旧址、香山古城等人文与红色旅游景区的游客增多，推动石岐乳鸽、沙溪凉茶、神湾菠萝、咀香园杏仁饼、大涌红木、古镇灯饰文创及更多旅游产品的收入上升。

　　■五、拓新致远的招商磁力

　　经济规律表明，一座彰显国家最新桥梁建设成果、部分反映世界最高水平的大桥，必将赋能“桥头城市”的投资创业价值。原因在于，超级大桥工程极大地缩短了地区之间的距离，加速了地区间生产要素的流动和经济的融合，进一步对“桥头城市”的区位优势和招商条件提供“流量加持”。例证不胜枚举，如杭州湾大桥之于宁波、虎门大桥之于东莞、金门大桥（Golden Gate Bridge）之于旧金山等。香山大桥的建成通车，打通了横门水道的陆上“瓶颈”，是中山东部重塑城市品质、撬动区域能级跃升的“超级引擎”和“最新地标”，进一步提升中山市珠江口西岸经济中心城市的竞争力。可以预见，香山大桥为现代物流、现代制造、装备制造、旅游观光、医疗养老等中山优势产业和新兴产业带来重大“利好”，同时中山市现代服务业中的法律业、会计业、会展业与会展场馆的巨大潜力将进一步释放。

　　香山大桥的通车运行，使中山东部外环高速与粤港澳大湾区高速公路网贯通一体，加之下层一级公路和桥下内河航运直通广州、深圳、香港等大港口的“立体叠加”，为中山市经济社会高质量发展增强了交通运力、经济助力、文化魅力、文旅张力和招商磁力。五“力”的规模大小、效果强弱，受制于“大桥机遇”与中山市社会经济发展的互动作用，并非“举手即得”“俯拾皆是”。

　　为了建设好广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新试验区，中山市有关部门和社会大众需要作出以下努力。一是进一步做好智慧交通和文明交通。香山大桥荷载和运力设计充足，能够满足6.08万标车/小时的跨境物流重卡、超重货车和普通车辆的安全通行，其必备条件是上下两层道路上的车辆不超载、各行其道、道速适配、保持车距。为此，交通主管部门要充分运用现代智慧交通技术，动态加强大桥应力、铺装表面及道路标线标志的维护管理，实施大桥车流的“即刻”引导和“天眼”监管，借力高科技和及时服务，减少交通拥堵和事故的发生几率；驾驶员要做好出发前的车况安全检查维修和出行中的文明驾驶；广大群众要文明出行、不违规穿越机动车道、不干扰机动车正常通行。二是进一步做好经济强市工作。香山大桥使得区域生产要素的流动速度变快、成本变低，这对于中山市的资源优化配置和要素驱动产生巨大影响。因此中山市要充分把握“大桥机遇”，通过动态抓好“优质流量”来做好高水平的“经济增量”。三是以“大桥+”为引擎，进一步在实体经济和产业细分领域下功夫，在招商引资上出实招。特别是做好现代物流、现代制造、装备制造、旅游观光、医疗养老等关联性强的中山优势产业，以及法律、会计、会展、文创等潜力大的新兴产业。四是以香山大桥为载体，进一步做好香山文化建设工作。“香山大桥”的命名，是“香山文化”这一文化瑰宝活化利用的又一力证；香山大桥的通车运行，预示着孙中山家乡社会经济的全面振兴。香山文化的建设和活化利用，可谓任重道远。

　　作者系博士、高级工程师、中山市社会科学界联合会一级主任科员。

　　从“战略支点”到“发展引擎”

　　——香山大桥价值转化路径探析

　　钟振远

　　在粤港澳大湾区整体发展规划的跨江跨海通道网络中，香山大桥与已投用的深中通道、港珠澳大桥、虎门大桥等核心通道共同构建覆盖珠江口的“A”字型的交通骨干，精准补齐闭环内中山段南北向关键衔接缺口，实现跨江通道网络全面互联互通。香山大桥是粤港澳大湾区交通骨架网络中不可或缺、不可替代的节点。

　　香山大桥建成通车后，将打破制约中山城市发展的跨水系交通瓶颈，突破城市空间连片拓展障碍，破解中山因河网密布天然分割发展空间的先天局限，对优化全市城市空间布局、拓展发展空间、支撑中山长远高质量发展具有战略意义。

　　■一、香山大桥战略价值内核：从交通枢纽到发展支点

　　香山大桥采用双层双向十六车道设计，既满足当前交通流量需求，也为未来10—20年区域发展预留了充足运力空间，是支撑中山实施“南联北融”发展战略的基础设施。作为大湾区珠江口交通网络的一环，它是中山主动服务和融入粤港澳大湾区建设国家战略的基础支撑，大桥的贯通从根本上重塑了中山的区位条件，让中山得以充分依托珠江口黄金岸线优势，深度对接大湾区核心城市的资源外溢。

　　从城市发展维度看，其战略价值主要体现在三个方面：一是重塑空间格局，推动城市发展重心东移，为火炬高新区、翠亨新区等东部重点发展区域打通对接珠江口核心发展带的战略通道；二是促进要素流动，推动全市各类生产生活资源高效配置，释放各区域发展活力；三是提升城市形象，以一流建设水准成为粤港澳大湾区工程新地标，增强中山区域影响力。

　　■二、空间格局转化路径：构建“东进、北联、南融”城市发展路径

　　香山大桥的建成，为优化中山城市空间格局，尤其推动城市东进提供了强劲动力支撑。要将这一交通优势转化为发展实效，需从三个层面系统构建空间发展路径：

　　（一）推动城市重心东移，打造东部发展新极

　　以香山大桥为纽带，衔接深中通道与翠亨新区，将中山东部沿海区域打造为全市未来发展核心增长极。一方面加快翠亨新区马鞍岛基础设施建设，完善教育、医疗等公共服务配套，打造宜居宜业发展环境，吸引高端人才和科创资源集聚；另一方面推动火炬高新区与翠亨新区产业协同联动，依托两地产业基础、空间载体互补优势，构建“研发—转化—制造”完整创新产业链，共同打造珠江口西岸科创高地。

　　在此基础上，还需进一步完善区域统筹协调机制，推动东部区域空间资源整合优化，避免区域内同质化产业布局与低水平竞争，引导政策、资金、人才等各类要素向东部发展极集聚，持续放大香山大桥与深中通道的交通辐射效应，强化东部增长极对全市高质量发展的引领带动作用，助力中山在珠江口核心城市资源外溢、产业转移中抢占发展先机。

　　（二）强化北部镇街联动，构建产业转移承接平台

　　发挥香山大桥缩短北部镇区与深中通道、南沙港时空距离的优势，将黄圃、三角等北部镇街打造为广州、深圳产业转移优质承接平台。完善北部产业园区基础设施配套，提升园区产业承载能力，吸引电子信息、高端装备制造等优质产业落地，推动北部本土家电产业对接深圳科创资源，助力传统制造业向智能化、高端化转型升级。同时，北部镇街立足自身农业、食品加工等传统产业基础，依托交通便利打通农产品和加工产品向大湾区核心城市输出的快速通道，进一步激活传统产业发展动能，走出差异化发展路子。引导北部镇街依托自身产业定位错位发展，形成北部区域承接产业转移的整体合力，真正把交通区位优势转化为产业发展优势。

　　（三）加强南部区域协同，融入南向发展格局

　　依托香山大桥与南中高速衔接，推动南朗、三乡等南部镇街与珠海深化产业协同。借助珠海横琴粤澳深度合作区政策优势，吸引澳门文旅、金融等现代服务业向中山南部集聚，构建“中山制造+澳门服务”优势互补产业合作模式，共同打造珠江口西岸文旅消费目的地。在此基础上，推动打通两地跨市域衔接道路，进一步缩短要素流动与人员往来的时空距离，降低区域协同发展成本。同时依托南朗、三乡良好的生态禀赋，打造面向珠澳居民的休闲旅居配套，承接珠澳休闲消费外溢，既丰富珠江口西岸文旅消费目的地的产品供给，也带动本地服务业提质升级，充分共享粤港澳大湾区一体化发展的红利。

　　■三、产业升级转化路径：构建“通道+产业+园区”发展模式

　　香山大桥提升了物流效率、便利了要素流动，为中山产业转型升级提供核心支撑。实现战略价值转化，需构建“通道+产业+园区”发展模式：

　　（一）提升优势产业竞争力，推动制造业转型升级

　　依托香山大桥物流成本优势，降低中山家电、装备制造等本土优势产业综合运营成本，提升企业市场竞争力；同时依托交通便利推动传统制造业对接深圳科创资源，加快向智能化、数字化转型。在此基础上，依托交通便利对接广深港澳的品牌设计、营销渠道资源，帮助本土优势产业企业打造高端自主品牌，拓展国内国际市场，进一步放大产业成本优势与技术升级成效，巩固提升中山制造在全国产业链中的地位。

　　（二）吸引科创资源集聚，打造新兴产业集群

　　以火炬高新区和翠亨新区两大核心平台为载体，依托香山大桥交通优势，吸引深圳、香港科创团队和优质项目落地，重点培育打造生物医药、新能源、人工智能等新兴产业集群。通过建设专业化科创孵化平台、完善针对性产业扶持政策，为科创企业提供全生命周期发展环境，推动中山逐步实现从“制造大市”向“制造强市”转变。在此基础上，可依托两大平台的空间与政策优势，主动对接广深港澳科技成果转化需求，打通“基础研究—技术攻关—成果转化—产业培育”全链条创新环节，依托中山成熟的制造基础承接科创成果落地量产，让科创资源的“软实力”与中山制造的“硬支撑”形成深度联动，进一步放大新兴产业集群的集聚效应，逐步构建特色鲜明、竞争力强的现代产业体系。

　　■四、区域协同转化路径：构建“大湾区一小时经济圈”协同机制

　　香山大桥建成后，中山深度融入粤港澳大湾区“一小时经济圈”，为全方位区域协同发展奠定坚实基础。实现战略价值转化，需构建多层次区域协同合作机制：

　　（一）深化与广州、佛山合作，融入珠江口西岸经济圈

　　依托香山大桥串联南中高速、中开高速的交通网络，加强中山与广州、佛山产业协同。推动北部镇区对接广州南沙新区产业布局，重点发展临港产业与现代物流业；深化与佛山制造业合作，构建产业链上下游协同发展格局，共同提升珠江口西岸产业整体竞争力。在此基础上，还可推动两地交通基础设施的互联互通，加快打通跨市域“断头路”，优化城际公共交通运力布局，进一步缩短中山与广佛两地的通勤时长，降低要素流动成本，便利人才、技术、资本等生产要素自由流动。

　　（二）加强与珠海、澳门合作，打造粤港澳文旅消费目的地

　　依托香山大桥交通优势，推动中山与珠海、澳门文旅协同发展。整合中山优质历史文化资源与珠海、澳门特色旅游资源，打造“中山文化+珠海休闲+澳门娱乐”一体化精品文旅线路，吸引大湾区乃至全国游客到访，全方位提升中山文旅消费能级。进一步深挖中山侨乡文化、红色文化等特色资源与珠澳文旅资源的结合点，开发更多差异化、主题化文旅产品，避免同质化竞争，共同塑造粤港澳大湾区特色文旅品牌，在深化合作中实现三地文旅产业优势互补、互利共赢。

　　■五、结论与展望

　　香山大桥是支撑中山高质量发展的战略工程，为中山长远发展提供了战略支撑。要将大桥的战略价值切实转化为发展实效，从空间格局优化、产业升级、区域协同等多个层面构建系统完整的转化路径，推动中山实现从“交通枢纽”向“发展引擎”转变。

　　敢问路在何方？路就在脚下，也铺展在中山这片充满活力的土地上。展望未来，随着粤港澳大湾区建设的深入推进与区域一体化发展能级的持续提升，这座跨越天堑的香山大桥，其战略地位必将进一步凸显。

　　作者系中山市规划设计院有限公司高级工程师