广州白云站站房钢结构总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成，其中屋盖钢结构重8100吨。“花瓣”钢结构是最大悬挑28米、总重量达8250吨的花瓣状格构式变径斜柱，构成了广州白云站的木棉花造型。

　　“整个白云站站房钢结构包括大小零构件十万余根。我们通过自主研发的钢结构全生命周期管理平台，实现了所有钢构件全生命周期过程追溯和三维可视化精细管理。”中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊说。

　　针对“花瓣”异形钢结构体量大、节点多、悬挑长的特点，项目团队首次利用“无轨道爬臂式焊接机器人”进行构件焊接。该机器人应用视觉传感技术和焊缝跟踪智能系统，无须预设轨道、导向，磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，有效保障了焊接施工高质高效完成。

　　广州白云站预计将于今年底具备开通条件，开通后将引入京广普铁、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间，未来将承接广州站、广州东站全部普速列车。