多联快车装载了我国铁路创新设计的50英尺36吨通用内陆箱，该集装箱较40英尺通用箱容量提升了约50%，箱体最大载重量相比提升了16%。自9月20日起，铁路部门开行多趟“50英尺集装箱”铁路多联快车，分别为：广州国际港开往长沙北站（往返）、上海闵行站开往东莞常平站（往返）、昆明王家营西站开往肇庆站（往返）。

　　据广铁集团介绍，铁路多联快车所采用的50英尺集装箱具有载重高、适装范围广、贴近公路市场等特点，凸显铁路货运优势，有助于企业降本增效，打造高效铁路物流体系，具有“安全、准时、量大、节能、价优”五大亮点。

　　广铁集团长沙货运中心副主任熊军介绍，多联快车是“点对点”集装箱“专车”，按照客车化时刻表，实行一站式直达运输，将大大减少因中途解编、编组等因素造成的成本，使得其运输单价与公路运输基本持平，较以往货物运输成本大大降低。

　　记者获悉，下一步，铁路部门将根据市场需求，在国内主要经济区域逐步扩大开行50英尺集装箱铁路多联快车，织密快速高效货运网络，提升货运服务品质。