2022年4月22日，随着最后一块面网安装到位，伶仃洋大桥猫道架设完成，为后续主缆架设、主缆紧缆、索夹吊索安装、钢箱梁吊装等关键工序施工提供了稳定、安全、可靠的作业平台，确保施工稳步高质量推进。

　　随着主缆防腐等后续工序相继完成，“服役”一年多的世界最高海中猫道也完成其使命，光荣退出建设舞台。

　　看着最后一根承重绳顺利拆下来，保利长大深中通道S05标项目副经理吴育剑紧张的神情稍有放松。他介绍说：“伶仃洋大桥猫道拆除采用从塔顶向低处、逆序拆除的方法。首先整体拆除门架相关构件，包括门架承重绳及底梁等，然后从东、西主塔顶部开始向中跨和边跨两个方向逐段拆除猫道面层系统，最后再拆除变位钢架、猫道承重绳、支架及预埋预留件等。整个猫道拆除主要依靠卷扬机、滑轮组与塔吊等机械设备的相互配合。”

　　猫道拆除属于高空高危作业，加上伶仃洋大桥地处高温、多雨、多强风等天气的珠江口开阔海域，未知风险因素多，为猫道拆除的安全风险管控提出了更高的要求。“为确保猫道拆除作业安全、高效地完成，项目管理团队精心组织，全方位演练，编制猫道拆除专项施工方案，并进行多次专家评审，全程加强对作业人员的安全技术交底和培训，加大对安全防护措施的投入力度和检查督导力度。”深中通道管理中心副主任姚志安说，建设团队耗时15天完成了3公里猫道侧网和面网的拆除，约40天完成了整个猫道系统拆除。

　　在伶仃洋大桥建设现场，来自重庆的工人杨斯林正和同事一起盘卷最后一根猫道承重绳。“再见咯，在这条猫道上走了一年多，一开始还有点恐高，走多了就健步如飞了。”杨斯林告诉记者，“走一趟大概是3公里，经常一个来回下来步数就上万步了，最忘不了就是在猫道上看到的日出，照得整座大桥亮亮的，心里也是暖暖的。虽然不舍得，但是在这里看着大桥桥面一点一点搭建起来，现在施工车辆都可以在上面走了，内心还是很激动的。”

　　目前，深中通道建设正朝着2024年建成通车的目标全力冲刺。东、西人工岛正推进房建、机电等附属工程施工；海底隧道、桥梁工程已合龙，正推进沉管隧道内的管沟附属、路面、机电交安等工程建设。