“三峡氢舟1”号，与中山有很深的渊源，它由中山上市公司江龙船艇承建，在中山市神湾镇的江龙船艇中山科技园开工、建造、下水，交付。“三峡氢舟1”号填补了多项行业空白，在从建造到下水的过程中，中山日报记者全程跟踪报道，让我们来梳理它的诞生全过程。

　　统筹：黄凡 文/本报记者 黄凡 李红

　　■开建：2022年5月17日

　　2022年5月17日，“三峡氢舟1”号在江龙船艇中山科技园开工建造。

　　“三峡氢舟1”号搭载的核心动力设备均为自主研发，具有完全自主知识产权。最大特点是“零排放”。

　　它由中国长江电力股份有限公司投资，长航集团所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计，采用中国船舶重工集团开发的氢燃料电池和锂电池动力系统，通过了中国船级社武汉规范研究所设计审图。这艘船将以蓝天白云为主色调，采用钢铝复合结构，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。

　　这也是江龙船艇在新能源船艇建造领域的又一次重要突破。2021年，江龙船艇就与国内知名企业合作成立中山市氢能源船艇研发中心，开始聚焦氢能源在高性能船艇产业的应用场景。

　　■合拢：2022年11月上旬

　　2022年11月上旬，“三峡氢舟1”号成功合拢。随后，进入上建阶段，钢材主体上焊接两层铝材船舱，采用的是江龙船艇成熟的异种材质焊接技术。30多名工人正分散在船上各个角落完成合拢后的焊接、火工、涂装等工序，安装船内阶梯，平整地面，打磨外壁、喷漆等。

　　项目负责人介绍，工序完成后，下一步将安装电力和机械设备。对工人们来说，安装氢能源动力系统是第一次，有一定的挑战性。而氢能动力系统的研发方工程师全程跟进，双方将协同解决系统落地中的难题。

　　现场负责跟进项目的中国船舶重工集团第七一二研究所工程师介绍，氢能船最大的特点是“零排放”，“相比一般纯电动船的锂电池动力系统来说，氢燃料电池动力系统更环保，重量更轻，后期维护成本也更低。”

　　■下水：2023年3月17日

　　2023年3月17日下午，“三峡氢舟1”号在江龙船艇中山科技园下水。

　　“三峡氢舟1”号有着像蓝天白云的蓝白相间清爽外观，船身挂着氢能标志。中国船舶集团有限公司第七一二研究所高级工程师、燃料电池事业部系统集成研究室主任王振表示，该船是国内第一艘拿到船级社认证“身份证”的氢能船；在全球氢能公务船领域，该船在功率、储能方面也数一数二。该船的研制，推动国内氢能船舶初步形成了体系性的标准。

　　■首航：2023年10月11日

　　氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号于11日上午在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在国内内河船舶应用实现零的突破。

　　延伸

　　中山新能源产业

　　集群舰队蓄势启航

　　新时代中山产业集群“十大舰队”领航舰——新能源产业集群舰队，正蓄势启航。中山氢能产业已聚集中科富海、明阳智能、大洋电机、晓兰客车、喜玛拉雅、江龙船艇等一批氢能产业链关联企业，涵盖自主研发、生产、存储、运输到应用场景等全产业链。

　　中山正抢抓“双碳”机遇，依托中山氢能产业现有优势基础，加快制定氢能产业发展规划、产业政策，围绕龙头企业、领军企业，集聚上下游产业链资源，打造产业生态，推动中山氢能产业做大做强。中山正努力打造珠江口西岸储能电池产业集聚区、氢储能产业集聚区。