12日凌晨2点，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，西江特大桥主桥顺利完成合龙。据介绍，西江特大桥是中江高速公路改扩建项目的重点控制性工程，采用单侧分离式扩建，新建西江特大桥全长2740米，主桥为三塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，采用中塔固结、边塔半漂浮的结构体系，主梁共有93个节段，每个标准节段长8米，采用带翼缘板的双主肋断面，犹如一个巨型的“哑铃”。

　　值得注意的是，西江特大桥施工区域，横跨西江一级航道，通航船舶密集，通航3000吨级海轮，日通行船舶近500航次。“面对复杂的施工环境和巨大的通航压力，项目积极与海事、航道等相关部门沟通协调，成立中江高速西江特大桥监控值班室，安排专人24小时实时监控，应用信息化、智能化监控设备及信息反应机制，根据实际情况实施航道管制，安全保障主桥工程建设。”项目相关负责人表示，西江特大桥主梁施工梁段结构复杂，普通钢筋和预应力管道密集，对混凝土的浇筑振捣和外观质量控制都有了很高的要求。项目技术团队勇于创新，首次在主梁施工中采用主梁钢筋胎架施工工艺，通过卡槽定位，切实提高钢筋、预应力的安装精度，悬浇梁段每节的施工周期由15天缩短至12天。

　　截至目前，中江高速改扩建项目进展顺利，沥青路面摊铺施工正有序进行，沥青面层已累计完成70%，项目计划在2024年与深中通道同步建成通车。

　　小档案

　　中江高速公路改扩建项目为广东省重点工程建设项目和交通强国试点项目，项目全线总长40.05公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度每小时120公里。