地处黄河之滨的甘肃省兰州市,有一座“古董自行车园林”——甘肃三木自行车博物馆。占地超1万平方米的博物馆内,收藏着全球自1775年至1975年200年间的1300余辆古董自行车、自行车相关配件、历史文稿等105万件,自行车牌证89万件。
“自行车是工业革命时期的典型产物,它既承载了工业时代的变迁,也鲜活了社会生活的印记。”甘肃三木自行车博物馆馆长柴林说。
走进甘肃三木自行车博物馆,1861年的意大利雄鹰大小轮自行车、1896年的德国俾斯麦28型自行车、1911年的英国皇家空军跳伞车……来自世界各地的古董车型仿佛“盘活”了一部自行车轮上的世界工业史;陈列其中的红旗、飞鸽、凤凰、永久等耳熟能详的国产品牌自行车,也让人梦回上世纪中后期我国街头的摩登风潮。
柴林介绍,最为难得的是,这些自行车身上的汽笛、码表、蜡烛灯箱、反光板等都是用出厂原件原装配套,就是为了留存最完整真实的记忆。
甘肃三木自行车博物馆的“镇馆之宝”是一辆前高后低的木轮车,也称“走路机”。柴林介绍,这是1816年由德国发明家卡尔·冯·德赖斯制造的世界早期的木质、可转向的前轮曲柄自行车。卡尔·冯·德赖斯在一根木梁前后各安装了一只木轮,并在木梁上安上鞍座,骑车人坐在鞍座上,双脚交替蹬地前行,前轮装有“车把”,可以使车头左右摆动,掌握方向。
甘肃三木自行车博物馆内同样令人印象深刻的是一辆“红马”牌国产自行车。这辆自行车车身约长190厘米,坐垫至地面距离约95厘米,车把至地面约100厘米,轮径71厘米,整体结构看上去和“二八大杠”并无二致。
“这是上世纪20年代国内车行聘请日籍技工,并进口钢管、接头以及其他零件,正式进行自行车车架组合、焊接和油漆的第一批自行车,可以算是最早的国产自行车。”柴林说。
从“红马”牌自行车,到20世纪50年代自主研制的“飞鸽”牌自行车,再到集成国内自行车工艺的“新华”牌自行车等,博物馆藏品所呈现的正是中国自行车工业不断崛起发展的“活”的历史。
作为代步工具,自行车在发展的同时,也早已与社会生活紧紧交织。
20世纪50年代,我国开始实行自行车上牌制度,延续到20世纪90年代后,这一制度才逐渐取消。甘肃三木自行车博物馆收集了当时使用过的牌照共89万件,以及自50年代以来我国对自行车颁行的全套管理条例、法律法规,以及对自行车制造厂家实施的技术规范等各类文字图片材料。
“这些物件虽有的斑驳,有的产生了锈迹或折痕,但其中的文字记载可以与藏品相互佐证,具有重要的历史意义和研究价值。”柴林说。
自2019年免费对外开放以来,甘肃三木自行车博物馆年平均接待游客50余万人次,年平均接待省内外研学团队超130个。
兰州市第四十六中学初一学生王郅尧是一名骑行运动爱好者,周一他专门和同学们一起到甘肃三木自行车博物馆研学。“这座博物馆丰富了我对自行车的了解,下回我还要自己骑车再来!”他说。
“从世界范围内的自行车发展脉络来看,前人在一开始对自行车美学、力学、材料学等多学科原理的融合设计就是完美的,大的结构至今都未发生较大的变动。”柴林不断重复着他收藏展出的初衷,那就是让当代人能回望历史,通过学习前人的创新精神,展望未来。
新华社兰州5月15日电