本报记者 黄凡 见习记者 李颖奇

　　■既是民生工程，又是产业蓝海

　　中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响认为，中国航空应急救援是低空经济高质量发展的战略性产业，2008年汶川地震后空中救援曾发挥重要作用。低空经济在应急救援领域潜力巨大，大力发展空中救援能力，构建30-60分钟空中救援圈，是关系到全国老百姓的重大民生工程。

　　世界无人机大会主席、深圳市无人机行业协会会长杨金才表示，目前，城市低空物流的应用场景呈现出规模化和体系化的发展趋势，在物流配送、应急救援、空中交通、赛事竞技等领域广泛应用，2024年中国民用无人机市场规模超过2000亿元，其中快递物流领域走在行业前列，市场规模将接近300亿元。

　　在北京理工大学珠海学院航空学院院长孙长江看来，广东发展无人机产业具有优势。当前《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024-2026年）》出台，广东低空经济发展的路线图也已明晰。方案提出了到2026年，低空经济规模将超过3000亿元，将基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局。与此同时，到2026年，全省通用飞机飞行目标将达到15万小时，无人机飞行达到350万小时。他分析说：“方案提到的深圳和广州，首先考虑的是它制造业的产业基础发展比较厚实，珠海则有特色航展，低空经济应用和运营层面有一定优势。中山毗邻三核，目前产业基础和发展势头也很好，在发展低空经济方面也有望走在全省前列。”

　　■抓紧深中协同 规划好产业路线图

　　“从地理上看，中山在大湾区处于几何中心。深中通道通车后，产业融合会加快，资金、人才、技术等会加快交融。”中山市无人系统及智能机器人产业协会常务副会长王启斌说。他认为中山可以利用区位优势，加快低空经济生产制造端产业的发展。中山已经有一些无人机上下游的产业配套企业，一些成长型的深圳企业就可以避免舍近求远，不用再搬到内地城市，而可以将生产端放在中山，又不会因为产业链配套跟不上而增加经营成本。“中山未来在低空经济领域，特别是无人系统，无人机生产制造端将大有可为。刚开始，相比深圳，中山等城市在人才等要素方面还有一定距离，但长远看，深中两地低空经济将形成一种共赢合作的局面。”他举例说，目前广东板芙经济开发区的国际无人机产业（大湾区）智能生产基地，已吸引了一批意向入驻总部的企业，产业链配套企业招商也在启动；目前园区还计划联合券商及社会资本成立低空经济产业基金，通过招商政策加持、提供资金支持、整合人才资源，增强产业招商的吸引力。

　　杨金才认为，低空经济实际上包含了无人机和有人机，而无人机占的比重会大一些。目前深圳的优势是无人机。中山在应用场景、生产制造、低空消费等方面，原有的产业链就比较齐全，如果加上深圳的加持和周边城市的加持，中山在大湾区发展低空经济很有优势。同时，中山有山，有江、有河，还有海，这些都是无人机的重要的应用场景。“所以说企业在中山搞研发、搞生产、搞试飞、未来场景应用，都非常有前途。”他总结道。随着应用场景增多，未来市场对飞行器的需求量很大，中山要抓住机遇，将优质的企业吸引落户，同时引进优秀的运营服务商，为产业提供坚实的基础和保障。

　　对于中山低空经济发展，孙长江建议中山要先制定好产业发展规划。他认为，要利用现有产业联盟联动高校、行业资源的优势，将政府、高校和协会企业聚集在一块，共同研究产业规划，制定切实可行、能够落地的实施方案。在应用场景上，飞得起来是关键，中山已先行先试跨海低空物流商业化航线应用场景，应该继续开展更多应用试点，待试点成熟后再进行全市应用推广。