记者近日从中山特检院了解到，随着大型施工设备撤场，中山特检院在深中通道施工阶段的检测工作已接近尾声。自2018年起，中山特检院便跨部门组建了一支由技术骨干组成的项目检验小组，累计进行了超过170次的特种设备检测工作，为深中通道建设提供安全技术保障。

　　见习记者 李颖奇

　　高效服务 为工程保驾护航

　　起重机是项目建设过程中，完成垂直、水平运输与结构吊装必不可少的设备。深中通道建设高峰期，现场数十台起重机同时作业，其中不乏超大型设备。

　　“超大型设备通常仅在超大型工程用到，日常检验时，很少用到超大型设备。”中山特检院检验师林均辉表示，在检验深中通道的超大型特殊设备前，项目检验小组均需提前查阅相关标准，制定专门检测方案，确保能够涵盖所有关键部位，排查可能存在的隐患。

　　作为深中通道项目的控制性工程之一，中山大桥主桥全长1170米，共架设69片钢箱梁，其中最重钢箱梁达1700吨。为确保钢箱梁的吊装作业顺利进行，项目采用了两台额定起重量为2000吨的门式起重机。

　　林均辉介绍，为降低检验对施工进度影响，中山特检院提前半个月组织机电、承压部门联合行动，与使用单位紧密协作，深入研讨设备状况，共同制定了一套详尽且周密的检验方案，对设备开展功能试验，为受力部件、钢丝绳等进行“探伤”，全方位保障了大型钢体桥梁的吊运安全。

　　飞檐走壁 伴随工程加速快跑

　　深中通道桥梁部分长约17公里，其中深中大桥（原伶仃洋大桥）主跨1666米，主塔高度270米。为满足主塔施工需求，深中通道迎来了一位大力士——“海上塔吊”，该塔吊（塔式起重机）重力矩达3600吨米，是深中通道项目施工现场最大吨位塔吊，塔机安装高度高达282米。

　　为“海上塔吊”检验可不是件容易的事。“在执行检验任务时，需乘坐施工升降机至半空平台，再徒手攀爬100多米，耗时1个多小时，方能抵达塔吊顶端展开检验工作。”中山特检院检验师邱吉元回忆起检验过程，塔机钢结构、空载机构、安全保护装置、工作制动器及安全制动器等关键部位均要进行详细检查，每次检测耗时至少6小时，有时甚至要用两天。

　　特种设备关乎着整个工程的安全进行。“只要设备的检验时间到了，检验工作就必须如期进行。”邱吉元表示，中山特检院成立了检验小组，优先为深中通道安排检验、检测，全力保障特种设备满足建设进度需求。

　　6年来，中山特检院共为深中通道项目提供技术服务90次，检验起重机机械146台（套）、电梯11台、场（厂）内专用机动车辆15台。“平均每个月都会到场进行检测，每次检测均见证着深中通道的建设进展，深切感受到深中通道离通车又近一步。”邱吉元说，深中通道通车在即，他心中的成就感也油然而生。