上午9点半，广珠城际中山北站北侧，深江铁路11标中山北站桥梁段施工现场一片忙碌，施工人员冒着蒙蒙细雨进行吊装施工。“第5片现浇梁的施工刚刚结束，后续进入大面积开展现浇梁施工阶段。”中国铁建大桥工程局集团深江铁路项目经理部项目一分部书记邹跃辰表示，中山北站桥梁段为深江铁路重点控制性工程之一，与广珠城际铁路间距仅50米，与既有线并行，属高速铁路营业线Ⅱ级施工；既有站房和周边管线错综复杂，道岔连续梁截面渐变、工艺要求高，安全管控风险大。项目团队在钢筋绑扎、模板安装、混凝土原材料检验质量控制及配合比优化、机械设备和人员配置等方面做了充分的准备工作，对关键部位、特殊工序全过程盯控，从技术交底到安全施工再到监控量测，将标准化施工落实到每一个细节，为重点工期控制性工程平稳有序推进提供了有力保障。

　　据介绍，深江铁路11标施工内容包含中山北站桥梁段、沙溪桥梁段。其中，中山北站为新建高架站，车站规模为2台6线，位于既有广珠城际中山北站北侧、北环路南侧。中山北站桥梁段长2.07公里，共计345个墩柱。截至目前，中山北站桥段总体进度已完成40.4%；完成桩基施工716根，占总量的71.6%；墩柱完成30个，占总量的46.9%；现浇梁已完成5孔，现场3个现浇梁工点处于紧张施工中。

　　“受中山北站内110千伏光迪线高压线的影响，站场部分桥梁下部结构施工未能开展。目前，高压线迁改工程已启动，正在进行线路迁改工作，预计9月能完工。”邹跃辰表示，待中山北站高压线迁改完成后，中山北站桥段将加速推进桥梁下部结构施工，预计明年5月底完工。