中山大桥靠近中山一侧，为全长1170米、主跨580米的双塔斜拉桥，设有东、西两座主塔，主塔高度相当于70层楼高。其中，西主塔位于中山市翠亨新区马鞍岛侧，东主塔位于广州市南沙区万顷沙侧。主塔与桥面，由120根斜拉索连接。两座主塔，塔柱尺寸随着塔高增加逐渐收窄，横截面呈八边宝石形，待斜拉索与主塔连接后，大桥便如竖琴般屹立海面。

　　建设者与时间赛跑。

　　2021年8月8日傍晚，经过近3年奋战，西主塔完成封顶。随后，在9月21日中秋月满人团圆之时，东主塔顺利封顶。与此同时，他们还在50天内顺利完成中山大桥共4个钢吊箱下放。

　　2021年11月24日，中山大桥首片重达490吨的钢箱梁完成安装，标志着中山大桥主桥上部构造施工驶入快车道。

　　2022年1月5日，西主塔首次“穿针引线”，中山大桥完成首根斜拉索挂设。

　　2022年6月28日，随着最后一片钢箱梁的3米环焊缝焊接完成，中山大桥实现合龙，它不仅是深中通道项目首个实现合龙的关键构筑物，也正式吹响深中通道最后两年建设的冲刺号角。

　　2023年3月12日，深中通道中山大桥钢桥面铺装完成。

　　如今，站在大桥桥面向东远眺，世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥深中大桥近在咫尺，对岸深圳市的建筑物清晰可见。

　　从海上看，中山大桥犹如巨大的“竖琴”矗立海面，迎风奏响湾区“弦歌”。

　　文/本报记者 黄凡 何淼 图编/明剑