深中大桥是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界最高通航净空的跨海桥梁。在深中通道这一跨海集群工程中，桥梁工程是项目建设的重点和难点，也是看点和亮点。深中大桥主跨1666米，是全飘浮三跨吊悬索桥。大桥有东、西索塔两座桥塔，主塔高270米，相当于90层楼的高度；大桥共有213个钢箱梁节段。

　　从2018年9月6日大桥主墩桩基开钻算起到顺利合龙，大桥的整个建设过程历时近五年。

　　2019年7月4日，大桥东索塔首个巨型钢吊箱成功下放到位；2019年11月6日，大桥西索塔的首个钢吊箱成功下放。

　　2021年6月17日，大桥东索塔塔柱完成封顶。主塔为钢筋混凝土结构，共浇筑混凝土约5万立方米，钢筋用量高达7400吨，相当于一座埃菲尔铁塔。7月19日，大桥西主塔完成封顶，大桥建设由此全面转入上部结构施工阶段。

　　2021年12月，两颗“巨型钻石”镶嵌在海中——大桥单个重量约100万吨的东、西锚碇锚体完成施工。大桥整体建设加速推进。

　　2022年2月15日，深中大桥先导索顺利过江，大桥实现东、西主塔“千米一线牵”。为接下来深中大桥上部结构牵引系统安装及猫道架设奠定重要基础。5月15日，大桥完成首根主缆索股架设。大桥上下游共设两根主缆，单根主缆由199根索股组成，每股又由127根高强钢丝组成。这是我国自主研发的强度达2060兆帕的钢丝首次大规模应用于桥梁建造。

　　2023年1月12日，深中大桥首片钢箱梁完成吊装，标志着大桥进入上部结构钢箱梁吊装施工新阶段。4月28日，深中大桥顺利合龙；11月1日，深中通道深中大桥开启钢桥面铺装施工。

　　如今，气势磅礴的海上“巨龙”，正以腾飞之姿，等待深中通道通车时刻到来。

　　文/本报记者 黄凡 何淼 图编/明剑