文/本报记者 何淼 图/本报记者 缪晓剑 夏升权 余兆宇

　　●看点1 中山大桥——海上“竖琴”巍然立

　　6月30日下午3点，深中通道将正式启动试运营，市民可以驾驶车辆进入，体验大桥风光。

　　从中山侧进入翠亨东站，首个看点就是中山大桥。

　　中山大桥是项目关键控制性工程之一，为主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213.5米，由120根斜拉索连接主塔与桥面，如“竖琴”跃于海面。除日常功能性照明外，中山大桥还设计了景观照明。投射灯由下往上打出光幕，勾勒出仿若琴弦的斜拉索形状。整座大桥就像一架“竖琴”矗立海中央。

　　●看点2 深中大桥——巨龙盘卧伶仃洋

　　离开中山大桥，经过万顷沙互通，深中大桥就出现在眼前。

　　大桥全长2826米，主跨1666米，两座主塔高均为270米。这座大桥，接连创下全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等5项世界纪录，能抵御17级台风。

　　夜幕降临，深中大桥就像一条发光的巨龙盘卧在伶仃洋海面上。每逢重大节日，深中大桥将会开启景观照明。

　　据介绍，深中大桥的灯光效果简洁大方，以明亮的白色光为主，在桥梁的护栏两侧、主缆、主塔点状分布，勾勒出深中大桥的整个轮廓。

　　●看点3 西人工岛主楼——观“皇冠上的明珠”

　　深中大桥的下一站是深中通道最具标志性的西人工岛。如果说西人工岛是深中通道的“皇冠”的话，主楼就是“皇冠上的明珠”。主楼的屋面整体采用钢网壳结构，棕榈叶形状的铝板安装在钢构件上，在阳光的照耀下闪闪发光，仿佛给状如“鲲鹏”的西人工岛插上翅膀。

　　登上主楼观景平台，向东远眺，深圳宝安机场近在眼前。遗憾的是，6月30日试通车，西人工岛暂不对社会车辆开放。后续，管理方将借鉴类似工程运营管理经验，研究预约上岛参观交通管控方案以及相关的开发计划。想要上岛观光，还要再等一等啦。

　　●看点4 深中隧道——赏全彩智能灯带

　　深中隧道是西人工岛的“风筝”尾巴，与深中隧道无缝衔接。

　　在这条世界最长最宽的海底隧道里，我们能体验深中通道通行智慧服务设计的一个小场景——全彩智能灯带。通过编程控制，它可以呈现各种不同的灯光效果。

　　灯带设计的目的是营造一个舒适的行车环境，让市民驶过6.8公里的海底隧道时，处于一个柔和的灯光环境中，不会感觉到过于单调。在有紧急事件发生的时候，管理中心可以利用事件位置信息联动控制灯带，在事故区显示红色灯光作为警示；其他区域显示黄色灯光以示提醒；需要人员疏散的时候，在安全门处显示绿色灯光并闪烁，配合侧壁安装的主动发光疏散标志，起到很好的疏散引导作用。

　　值得注意的是，从中山前往虎门或前海方向的市民，进入隧道后，建议尽早靠右侧车道行驶。因为，前往这两个方向的车辆，经东人工岛水下互通，要从主线隧道分流进入匝道隧道，隧道内变线将受限制。