一桥越沧海，打开新天地。

　　“充分发挥交通开路先锋作用，促进珠江口东西两岸融合发展”，去年6月30日，深中通道正式通车，习近平总书记发来贺信，对管好用好深中通道提出了殷切希望。

　　深中通道开通一年来，累计车流量超3000万车次，已经成为全球最繁忙的交通大动脉之一。6月30日，深中通道通车一周年之际，中山面向全球举行招商推介会，超千亿投资额项目的签约，成为深中通道这条“黄金大道”的鲜明注脚。

　　24公里穿云入海，深中通道连接珠江口东西两岸，跨越了伶仃洋的物理阻隔，带来的却不仅仅是时空之变。随着湾区融合发展浩荡之势，中山跨越山海，大步向前。

　　■跨越大海，不止跨越时空

　　“逢山开路、遇水架桥”是人们对改革的生动认识，背后蕴藏的，是人们对美好明天的追求与向往。

　　海天相隔，短短的24公里，对于地处粤港澳大湾区几何中心、坐拥湾区门户级枢纽区位的中山，曾经是无法跨越的门槛。

　　作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，深中通道的建设，为粤港澳大湾区“A”形交通主骨架补上关键的“一横”。区域协调发展国家战略布局，赋予这一横以更加重要的意义，增进环珠江口11个湾区城市紧密联系，激活了中山湾区几何中心区位优势，打开了中山面向世界的“东大门”。深中通道开通即“顶流”，2025年“五一”单日峰值更达到18.16万车次，足见这条通道影响之大。

　　纵观世界湾区，如东京湾区明石海峡大桥、美国东海岸湾区切萨皮克湾大桥，以及我国的港珠澳大桥，均是通过跨海大桥突破地理阻隔，实现资源更加高效配置，形成“以桥促产、以桥兴城”的发展闭环。

　　深中通道一桥连通，带动“内湾半小时、湾区一小时”交通格局日益完善。中山近年来全面推进海、陆、空、铁多维交通体系，1小时通达五大国际机场、五大国际港口，30分钟通达深圳，水陆50分钟通达香港、澳门，跨城轨道交通网越织越密。全国人大代表、香港特区立法会议员霍启刚记忆中，童年时辗转珠海到中山的一天奔波，变成如今一个小时左右的路程；“早上在中山翠亨新区看日出，下午到深圳摩天轮赏美景”“在中山买杯咖啡，到深圳还是热的”已成为现实。

　　地理桎梏破冰，人流、物流、资金流、信息流高速流动，开启了融合发展新征程。中山全力建设省委赋予的珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区，更加开放拥抱东岸城市、拥抱世界，谋划建设深中经济合作区，探索共建香港-中山高质量发展合作区、“澳药粤产”协作示范基地，承深圳创新之翼，接广佛制造之脉，融南沙开放之港，联港澳国际之窗，区域一体化同城化发展大势已成。湾区发展版图上，一个更加开放、向湾图强的新中山，迎面走来。

　　■跨越自己，方能跨越高山

　　察势者智，驭势者赢。顺应湾区发展之势，把握深中通道通车机遇，既要锻长板之优势，又要补短板之不足，不做充足准备，机遇稍纵即逝。》》》下转06版