南中城际项目全线总长47.6公里，其中中山段长约28.5公里。该项目全线新建车站12座（地上站1座），其中初期开通9座车站，设3座预留站（地上站1座），设计时速160公里，线路从广州市南沙区万顷沙站出发，终至中山市兴中站。

　　2月3日上午10时许，记者来到香山站施工区域看到，地面上几台挖机有序作业，地下28米深的隧道内，“香山一号”盾构机已停止作业，10多名施工人员正手持工具清理刀盘前的渣土，同时对盾构机姿态、管片拼装质量等关键指标开展全面检测。机器运作声与人员协作的指令声交织，呈现出一派繁忙的建设景象。“从2024年5月31日从横门井始发，到2026年2月2日精准出洞，20个月的攻坚总算有了好结果！”项目总工程师贺文斌难掩激动。他介绍，此次隧道贯通精度达毫米级，经现场检测，盾构机姿态、管片拼装质量等关键指标均符合设计要求。

　　值得一提的是，承担此次掘进任务的“香山一号”是南中城际中山段首台始发的盾构机，于2024年5月完成刀盘吊装下井，其刀盘直径达8.83米，整机总长136米，总重1329.4吨。项目方透露，为完成项目进度，横门井至香山站区间共有4台这样的盾构机持续施工，除了2月2日顺利出洞的那台停止运作外，仍有3台盾构机正在工地上正常工作。

　　目前，南中城际中山段建设持续稳步推进，整体态势积极向好。最新统计显示，全线已有10台次盾构隧道顺利贯通，另有8台盾构机正在同步掘进。至于车站建设方面，兴中站、岐江新城站（原世纪路站）、岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站和香山站6座车站主体结构已完工。

　　南中城际项目建成后，南中城际将与广州地铁18号线贯通运营，实现中山岐江新城至广州珠江新城45分钟快速通达。这不仅将极大便利两地通勤，更有助于进一步织密粤港澳大湾区城市轨道交通网络，推动珠江口东西两岸的交通融合与协调发展。