对于在两地之间穿梭上下班的打工族来说，黄圃镇内目前唯一保留的大滘渡口，显得尤为重要。记者在采访中发现，尽管大滘渡口薄利经营，与日益严格的安全管理要求看似存在矛盾，但背后是一笔被稳稳托起的“民生账”。

　　■7分钟一趟船次，满足群众安全出行

　　今年是郭连章承包大滘渡口的第11个年头。通过公开竞标，他连续4次中标，每次为期3年的方式接手了这座渡口，今年是第4个三年。“我们自己买了两艘船，还有两艘是村里的，总共四艘。”郭连章笑着说。

　　记者在现场看到，渡船虽小，每船容载最多不过30人，车辆8辆，但往返频率很高，约7分钟即可完成一趟渡运。下午6点处于下班高峰期，两艘渡船同时开始工作，每艘都是满满当当。票价方面，单人单次仅需1元，带车则多加1元。乘坐渡船的，大多是在附近工厂上班的工人，行色匆匆。“我们的票价严格按照规章制度制定，多年来基本没调过。”郭连章表示。

　　“渡工、安全管理员、收费员各3名……人力成本、渡船维护、柴油费用，一年人流量约48万人次，其中平摊到每年仅付给村里的承包费就超过40万元。”郭连章细算下来，整体只能做到薄利维持。

　　“我们以前是在南头低沙渡口做的。”郭连章感慨道。作为经营者，他越来越深刻地感受到，航运行业的安全管控日趋严格，做这一行的人越来越少，坚持运营的更是寥寥无几。

　　记者注意到，大滘渡口周边家电企业较多。“大部分乘客都是两边来回上班的工人，也有赶‘三六九’墟市的。”黄圃镇兆丰村党委委员、村委委员梁永能介绍，如果不走这个渡口，市民需要绕行11公里，走大雁路才能到达对岸。

　　■公开招标，村集体三年租金超100万元

　　在薄利运营的背景下，大滘渡口的安全、有序运行，离不开当地政府和村（社区）的通力合作。与中山市其他渡口不同的是，黄圃镇大滘渡口由兆丰村统一发包，采取公开招标方式，选择具备综合运营资质的承包人，一次性签订3年承包合同，双方共同履约。简单来说，就是“房东”与“租客”的关系。

　　“村里本着方便群众出行的原则，选择有资质的承包方进行承包。”梁永能也给记者算了一笔账：最近三年租金共计138万元，其中24万元要支付给一河之隔的顺德扁滘作为渡口占用费，实际归属村集体的租金收入约为114万元，年均38万元。除了承包方的努力外，村里也在大滘渡口投入了不少人力、物力、财力，比如节假日高峰期组织人手进行安全值班，日常更新、管理、维护渡口环境和设施等。

　　为保障群众安全出行，渡口的安全监控设施必不可少。近期，在镇、村两级的统筹下，大滘渡口安装了“海王一号”智能系统。村里可以通过后台监控设备，实时观测每位渡工的工作状态。“打个比方，如果渡工在驾驶过程中出现疲劳驾驶的情况，系统会自动提醒，我们就会及时与经营方沟通，了解具体情况。”记者在现场看到，该系统安装在驾驶舱内，以从下往上的视角对渡工进行监测。

　　大滘渡口是群众往返黄圃镇与顺德扁滘的重要通道，日均渡运量约1200人次。记者从黄圃镇城建局获悉，黄圃镇聚焦群众需求，于2025年12月完善渡口安全设施与标识，增设充电设施、公厕、应急药箱等便民设备，同时引入智能监控系统，实现风险早预警、早干预，切实让群众坐上“平安渡、舒适渡”，持续增强群众出行的安全感与幸福感。本报记者 李鑫