数据显示，2026年上半年，我国新能源重卡累计销量约为14万辆，同比增长78.6%。

　　“这是在政策和市场双重驱动下实现的爆发式增长。”蔡团结说，目前新能源重卡已经进入快速普及推广应用的新阶段。

　　推进新能源重卡规模化应用，既能促进优化产业结构，也能优化能源结构和交通运输结构，同时有利于降低物流成本、推动道路货运行业高质量发展。

　　未来将有哪些举措推动新能源重卡规模化应用？蔡团结表示，首先要健全完善补能网络，围绕国家高速公路网“5射4纵5横”重点路段，建设零碳公路运输通道约3万公里。

　　破解设施不足短板，蔡团结表示，将聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群都市圈，货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等重要节点，建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施“连点成线组网”。

　　“2026年继续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点支持更新为新能源重卡。”蔡团结表示，通过“两新”政策加力促进新能源重卡市场消费，在市场增长的基础上通过政策再加力。

　　在推广全场景应用方面，蔡团结说，将在扩大中短途运输场景新能源重卡使用规模、加快主要货运节点场内转运车辆新能源替代应用的基础上，推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等骨干运输企业在干线公路运输中率先采用新能源重卡。

　　“‘十五五’时期，我们将着力推动交通动力低碳替代，推进交通基础设施绿色化转型，加快交通运输结构优化调整，持续深入推进污染防治攻坚，健全交通运输碳排放统计核算监测体系，以更大力度推进交通运输领域绿色低碳转型。”蔡团结说。