“历经四年攻坚建设，工程各项施工、检测、验收工作有序收尾，全线基本具备通车条件，目前与地方道路全力冲刺对接，计划12月底前实现通车。”中山东环高速公路有限公司党支部副书记吕恬表示，一期项目全长34.17公里，北起黄圃镇大雁岛，与广中江高速相接，经三角镇、民众街道、火炬高新区，止于南朗街道，设互通立交5座。

　　■火炬北服务区完工超九成

　　民众街道新平村，东部外环主线之外，东、西侧各分布一座浅黄色外观建筑，这是东环高速配套的服务区——火炬北服务区。随着工程进入通车倒计时，该服务区的配套服务设施建设也在进行最后的建设冲刺。

　　作为全线唯一配套服务区，火炬北服务区总建筑面积达10854平方米，目前房建装修、基础设施建设已进入收尾阶段，加油站、充电桩等便民配套全部建成，广场铺装、停车场等附属工程有序推进，整体施工完成率超90%，将与全线同步投入运营。

　　据介绍，火炬北服务区采用东西两区对称布局，涵盖服务综合楼、宿舍楼、交警营房、附属用房、修理车库、加油站等建筑主体。服务区内车位配置充足、分类精细，适配各类通行需求。东、西区共配置特大型停车位14个（含危化品车位6个）、大型停车位69个（含充电车位12个）、小型停车位341个（含充电车位52个），泊位功能划分清晰、配套完善，适配各类通行场景。

　　值得关注的是，服务区采用创新开放式设计，既可服务高速通行车辆，也可通过地方道路对外开放，方便周边群众就近享受加油、充电服务。高速通行车辆可选择在火炬北收费站下高速，进入服务区完成加油、充电等需求后，再经匝道重返高速通行。

　　■中山北部镇街直通深圳前海

　　“项目未来通车后，将重构中山东部交通格局，打通北融佛山、南联珠海、东接深圳的多维联通通道，为城市高质量发展赋能提速。”吕恬表示，过去中山黄圃、三角等镇街直达深圳得绕行城区或广澳高速，黄圃至深中通道用时超1小时。项目通车后，黄圃镇、三角镇等北部镇街经东部外环横门西枢纽“高接高”接入中开高速，快速衔接深中通道，至深圳前海、宝安约40分钟，较以往绕行节省时间超20分钟，民众街道至火炬高新区通勤时间压缩近七成。

　　这意味着，黄圃镇迈入“广中江+东部外环”双高速时代，从传统“交通末端”变为“深中融合一线、广佛珠纵向节点”，“研发在南山、中试在火炬、量产在黄圃”的一日往返成为现实。

　　此外，未来借助东部外环保家枢纽的互通转换功能，火炬高新区、民众街道片区多了一条融深通道：车辆可从南中高速深中合作区站驶入，经保家枢纽快速转入东部外环高速，再通过横门西枢纽接入中开高速，无缝衔接深中通道。这一路径，将比现状经南中高速前往深中通道万顷沙支线，节省5至10分钟。

　　再看项目二期北延段，衔接广珠西线及佛山外环路，通车后黄圃镇至顺德容桂由50分钟缩短至约22分钟，顺德家电链主与中山北部模具、五金配套形成“上午下单、下午到货”的供应链节奏。

　　放眼中山全局，东部外环串起“佛山—中山—珠海”纵向主轴，叠加深中通道、广澳、广中江、南中、中开等高速，补齐珠江西岸百公里级连续高速的拼图，完善大湾区“A”字形路网骨架，让佛山制造、中山装备、深圳研发在一条廊道里重排分工。

　　相关链接

　　中山东部外环高速公路

　　项目总体为南北走向，起于佛山顺德与广珠西高速衔接，纵贯中山东部，终于珠海高新区接西部沿海高速，项目分两期建设，主线长约55.674千米。其中一期工程：路线起点在黄圃镇大雁岛，与广中江高速公路大雁互通衔接，经三角、民众、火炬，终点在南朗林溪村，路线全长34.171千米。二期工程南延段：起点位于南朗街道，接顺一期终点，终于珠海高新区接西部沿海高速，主线全长16.165千米。二期工程北延段：起点接广珠西线，往南接大雁互通，主线路线长度5.338千米。中山境内共设置互通立交12座，其中枢纽型互通4座，服务型互通8座（一期工程5座，二期工程3座）。