观摩会现场，来自桥梁工程领域的专家们实地了解南中大桥拼宽改造工程中水力切割设备、C型智能安装台车作业、轻质超高性能混凝土（LUHPC）桥面铺装、有限空间运输系统等设备及工艺工法，共同见证这一世界级桥梁改造工程的创新成果。

　　“现阶段项目的首件工程已顺利通过验收，后续将吸收专家建议，持续优化施工工艺，全力打造精品标杆工程。”南粤交投公司党委委员、副总经理刘卫平表示。

　　据介绍，南中大桥全长775米，是狮子洋通道衔接段的关键节点。“为破解‘宽路接窄桥’路网瓶颈，项目团队确立不拆除原桥塔、不更换斜拉索、不扰动基础的原位拼宽改造思路。”项目总工程师罗新才介绍，团队提前两年开展科研攻关，搭建1:1足尺模型，历时8个月完成加载测试，开展9项科研课题、上千次仿真试验，形成一套可复制推广的施工技术体系，保障新旧桥体协同受力安全可靠。

　　针对工程存在的诸多技术难点，项目团队通过多项原创性技术和智能化装备，逐一突破施工瓶颈。作为世界首例中央索面斜拉桥拼宽工程，项目面临新老结构协同受力、高空钢构件精准锚固等多重世界级难题。项目创新采用轻型钢结构拼接方案，把全桥恒载增幅控制在2%以内，索力增幅控制在4.7%。其中，自主研发的C型智能安装台车实现700多公斤钢构件高空毫米级对位；145兆帕高压水力切割机器人实现无尘低噪施工；国内首创箱内轨道运输系统破解密闭空间构件运输难题。同时运用PBL键实现新旧结构勾连，大面积采用轻质超高性能混凝土（LUHPC）桥面铺装，材料自重降低15%以上，实现新旧桥体深度融合。