由中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥,长度1.41千米,主跨808米,是世界首座钢混箱-桁组合梁公铁合建斜拉桥,也是世界最大跨超短边跨不对称组合体系斜拉桥,为深江铁路全线关键控制工程。洪奇沥水道公铁大桥的公路与铁路分层布置,其中上层布置八车道公路,为连通中山至南沙的快速路,设计速度80公里/小时;下层布置四线高速铁路(深江铁路两线、广中珠澳高铁两线),设计速度250公里/小时。
此次浇筑的是49号主塔墩30号桩,钻孔深度65米,桩径4米。“首桩是目前粤港澳大湾区桥梁工程首根最大直径钻孔桩,直径达4米。”项目部相关负责人透露,桥梁所在位置地质复杂,淤泥层厚、流塑性强、砂层深。为保证施工顺利,项目部采用新机型旋挖钻逐级成孔工艺,严格执行施工标准化作业流程、加强过程管控、精心组织,确保成桩质量。
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深江铁路小榄水道特大桥完成首桩灌注
本报讯(记者 何淼 通讯员 闫宝 柴晶玲)2月12日上午10时48分,随着最后一方混凝土的缓缓灌入,深江铁路全线控制性工程小榄水道特大桥首桩灌注完成,标志着该桥主体结构施工进入快车道。
小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐区、东区,全长6962.15米,由中铁广州局集团二公司承建。桥址处周边鱼塘密布,水文地质条件复杂,施工安全和质量控制难度大。同时,该桥所在区域属珠江三角洲雨量充沛区域,易受洪水影响,船舶通行量大,施工干扰多、安全隐患大、质量控制难。
首桩开钻过程中,项目结合实际不断优化施工方案和安全保障措施,严格把控工程质量,克服了易地质砂土液化、软土震陷坍塌等困难,保障了小榄水道特大桥首桩开钻任务顺利完成。