4月14日清晨，一艘运梁船载着长12.8米、宽49.7米、重达360吨的钢箱梁，静静停靠深中通道伶仃洋大桥西索塔，缆载吊机的蓝色吊具与钢箱梁完成了连接，为即将开启的吊装作业作好充分的准备。“开始吊装前，运梁船要与缆载吊机进行精准定位，然后作业人员乘船到达梁面，将吊具与钢箱梁的临时吊耳进行连接，完成体系转换。”深中通道S05标施工（段）主管王小槐介绍说，在正式吊装前，钢箱梁的精准定位需要耗时约1个半小时。

　　上午10点30分，缆载吊机操作手对钢箱梁进行分级加载操作。在此过程中，作业人员需要对钢箱梁的连接情况进行检查，确保吊装安全。当分级加载达到设计吨位后，钢箱梁吊装作业正式开始。

　　记者站在深中通道伶仃洋大桥西索塔，仰望着冉冉升起的钢箱梁。只见蓝色吊具上的钢绞线紧绷着，在轰鸣的机器作业声中，吊装着钢箱梁缓缓上升。“一小时可以提升约30米至35米高度，整个起吊过程大概需要两个半小时。”王小槐表示，缆载吊机以伶仃洋大桥的主缆为支撑，额定起重达500吨。这次吊装的钢箱梁重约360吨，为伶仃洋大桥第二重的钢箱梁节段。最重的钢箱梁重达400吨。

　　中午1点，钢箱梁吊装到位，在桥面等候已久的作业人员将吊索与梁段永久吊点进行销接，再将桥面已吊装的梁段与待吊梁段进行连接，整个钢箱梁的吊装作业完成。在浩瀚的伶仃洋高空上，完美呈现了一次海上“搭积木”。（相关报道见 04版）