5月30日，随着连续钢构中跨浇筑完成，由广州交投集团投资建设、中交二公局承建的南中高速万顷沙跨海特大桥主桥顺利合龙。这是继5月21日洪奇门特大桥合龙后，南中高速项目取得的又一重要进展，标志着粤港澳大湾区两大重要交通枢纽——南中高速与深中通道正式连通，向实现广州、深圳以及湾区互联互通迈出重要一步。

　　■历时两年多的“极速狂飙”

　　南中高速TJ08标项目施工范围为二十涌大桥至万顷沙跨海特大桥南引桥，全长7.879公里，桥梁比例100%，设桥梁8座，服务区1处。沿线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

　　万顷沙跨海特大桥主桥作为南中高速项目关键控制性工程，上部结构采用预应力混凝土连续钢构箱梁，跨径布置为（55+100+55）米。万顷沙跨海特大桥主桥共计110个块段，采用挂篮悬浇施工，全桥共计8152方。此次浇筑完成的中跨13#块段，合龙段设计混凝土方量为25.7方。

　　据介绍，2020年12月30日，南中高速TJ08标项目正式进场施工。历经两年多的施工“极速狂飙”，截至5月30日，南中高速TJ08标项目已完成产值占合同额的93%，预计今年9月30日完工。

　　■打造南沙港枢纽“新引擎”

　　该项目负责人王昌喜表示，连续钢构保护层控制是施工控制重点，在项目团队的努力下，万顷沙跨海特大桥主桥连续钢构保护层合格率达到95%以上。

　　南中高速连通广州、中山、深圳三市，是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目。主线长21.6公里，起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江与广澳高速；支线长10.7公里，起点连接项目主线，终点在伶仃洋上连接深中通道。此次主桥合龙的万顷沙跨海特大桥全长1774米，与深中通道对接，为南中高速项目三大控制性工程之一。

　　南中高速是打通国家及广东省高速公路主干网的重大工程，使南沙港从原来的交通末端变成交通枢纽，进一步增强了广州核心引擎作用和中山节点连接作用。未来，南中高速将成为南沙港枢纽的“新引擎”。

　　截至目前，南中高速项目全线已累计完成产值超八成，路基、桥涵工程正在按计划推进。万顷沙跨海特大桥作为南中高速全线第一个顺利合龙的桥梁工程，为南中高速2024年如期通车奠定了坚实基础。 本报记者 何淼

　　通讯员 吴敏豪 孙金海 曹阳