■马路“变”市场，早高峰添堵何时休？

　　凌晨的街道刚刚苏醒，南下新市场周边的南江街与麻洲街交会处却已“热闹”起来。4月8日清晨，记者在这里看到，约20个卖菜、卖水果、卖早点的流动摊贩将三轮车、简易摊位直接摆上了车道，占据了大半条路面。正值早高峰，车辆通行举步维艰，刺耳的喇叭声此起彼伏，菜叶、果皮散落一地，环卫工人刚清扫完，转眼又是一片狼藉。

　　“每次开车经过这里都提心吊胆，就怕刮到摊子或者撞到人。”南江街小区居民胡先生无奈地告诉记者，这种状况已经存在很长时间了，虽然多次向城管部门投诉，但往往是整治后状况好两天，过几天又“回潮”。石岐街道综合行政执法局此前已确认情况属实，并对摊贩进行了普法宣传和责令整改，但效果并不理想，俨然成为这一带的“顽疾”。

　　离开南下市场，记者又接到市民反映，沙溪镇锦绣沙溪会都苑小区与金茂华庭小区之间有一条约200米长的人行道，情况更为复杂。这条道路是锦绣沙溪会都苑与金茂华庭小区业主出行的重要通道，如今却沦为违停及公共空间私占的“重灾区”。在金茂华庭小区一侧，高出地面半米的商业停车场迫使行人只能绕行机动车道；而在锦绣沙溪会都苑小区一侧，规划好的人行道和盲道上，车辆停得满满当当，更有居民私自开辟菜园，将公共道路变为私人空间。地锁、旧轮胎、雪糕筒、水泥墩、晾衣架等障碍物，让人行道失去了原有的功能。

　　■人行道“伤痕累累”，市民出行步步惊心

　　如果说占道经营和违停是“软梗阻”，那么道路破损则是实实在在的“硬伤害”。3月29日，记者根据市民报料来到城区永安一路（广珠公路至槎南路段）。这条长约400米、采用青色石板铺设的人行道，曾是周边的一道风景线，如今却遍布“伤痕”。记者沿路细数，大大小小的破损多达9处。其中一处破损尤为严重，六块石板破碎、移位，部分石板甚至缺失，形成不规则坑洼，边缘锋利如刀。

　　“好好的一条路，硬是被车轧坏了。”报料人周先生告诉记者，由于路边餐厅停车位紧张，不少就餐市民直接把车开上人行道停放，其中不乏大型越野车。车辆反复重压，导致石板频繁破损。虽然政府部门曾派工进行简单修复，但“补了又被压坏，压坏了再补”，陷入恶性循环。

　　同样的场景也出现在市人民医院周边。在孙文东路人民医院2号门与3号门之间，长约110米的人行道上，共有5处地砖出现明显破裂、移位甚至缺失。每日有大量就诊市民、医护人员及老年人、病患经过，这样的路面无疑埋下了安全隐患。“老年人腿脚不便，经过时极易崴脚、绊倒。”市民张女士的话语中满是担忧。

　　值得注意的是，孙文东路已被纳入市城管执法局重点排查的12条非机动车流量较大的主次干道之一，中山＋发布舆论监督报道后，该局及时委派下属护养单位进行了全面修复。但永安一路的道路破损问题仍然没有得到解决。

　　■拥堵与隐患交织，生命通道频频“报警”

　　占道与破损带来的直接后果，便是交通拥堵与安全隐患的叠加。在东区街道康乐横街，这条仅230米长的双向四车道，违停车辆超过30辆，就连道路正中也被“霸占”。记者驾车体验发现，原本几分钟就能通过的路段，交通高峰时段要花费十几分钟，会车困难的情况不时出现。更令人忧心的是，康乐横街是进出中山纪念图书馆和市工人文化宫的主要通道，也是兴中道围蔽施工期间重要的绕行道路，违停乱象导致交通压力雪上加霜。

　　“万一发生紧急情况，救护车、消防车进来都困难，后果不堪设想。”康乐横街居民林先生的话道出了附近居民和单位员工的共同担忧。记者在现场看到，中山纪念图书馆地下车库显示屏清晰显示仍有300个空余车位，但许多车主图省事，宁愿将车违停在道路上，也不愿驶入车库规范停放。一边是闲置的车位资源，一边是路上拥堵不堪的乱象，这种“车位空着、路上堵着”的怪圈，暴露出管理与引导的双重缺位。

　　而在沙溪镇一条无名的小路上，视障群体的困境尤为令人揪心。记者走访期间，恰好遇到盲人陈先生在该路段小心翼翼地前行。人行道被车辆和杂物占用，盲道完全无法正常使用，他只能试探着用盲杖敲击地面，摸索着绕行机动车道，身旁不时有车辆呼啸而过。“我就住在附近，每次经过这里都提心吊胆。”陈先生的无奈，是对城市公共空间管理缺位的无声控诉。

　　事实上，违停乱象频发的根源在于供需失衡与管理缺位。目前中山机动车保有量近200万辆，仅中心城区就有59.6万辆汽车，而各类停车位约36万个。停车资源紧张虽客观存在，但这不能成为违停泛滥的借口，更不能成为管理缺位的托词。

　　记者手记

　　仅靠“反复整改”，难以根除“痛点”

　　截至4月13日，涉及“占道经营”“车辆违停”的投诉超过450条，居各类投诉首位，“道路破损”相关投诉有36条……中山+“直通12345”政务服务便民平台的这组数字背后，是数以千计市民日复一日的出行困扰。

　　记者注意到，对于这些投诉，管理部门大都进行了回复，也组织了整改，但效果却如“打地鼠”一般——这里刚按下去，那里又冒出来。南下市场周边的占道经营，整治后很快回潮；永安一路的人行道，修好了又被压坏。这种“整治—反弹—再整治”的循环，不仅消耗了行政资源，更消解了治理实效，也难以根除群众的“痛点”。

　　占道经营、车辆违停、道路破损，这些看似是“小问题”，实则考验着城市管理者的治理智慧和责任担当。放眼其他城市，治理经验值得借鉴：郑州交警推出的“随手拍”举报平台，市民用手机记录交通违法即可参与监督并获得奖励，警民合力让违停行为无处遁形；杭州市对流动摊贩实施“定时定点+积分管理”模式，既满足民生需求又规范经营秩序；深圳市推行“错峰停车”和“共享停车”，盘活闲置车位资源。

　　正如网友“嫦娥姐姐”在中山+相关报道留言：“市民的期盼很朴素：走得安全、走得舒心。治理不能只做‘表面功夫’，必须从‘应急修补’转向‘系统治理’——压实责任、强化巡查、提质改造、规范秩序，让每一段人行道都有人管、管得好、长久好。”民生无小事，枝叶总关情。一条盲道的畅通，关乎视障群体的生命安全；一处破损路面的修复，可能避免一位老人的摔倒；一段道路的规范管理，也许就能为救护车争取宝贵的几分钟。交通监管、城管执法等部门应当真正把责任扛在肩上，从“运动式整治”转向“常态化监管”，从“被动回应投诉”转向“主动排查治理”，拿出疏堵结合的真招实策，用精细化、长效化的管理，回应市民这份朴素的期盼。

　　统筹/卢兴江 文/记者 王伟 卢兴江 图/记者 王伟 漫画/秦茂群