当天14时，入境待修的香港籍船舶“Leader T3”号缓缓停靠在中山港外运码头泊位，与以往不同的是，这艘维修船舶并非由拖船拖曳，而是由3名船员驾驶直航入境。船舶一停稳，中山港海关便联合口岸联检单位第一时间开展登临检查等业务，在办结船舶清关等各项通关手续后，“Leader T3”号船舶移泊至广东致洋船舶工程有限公司船厂接受维修。

　　据了解，中山市火炬开发区、神湾镇集中了一批船舶维修制造企业，长期开展港澳籍公务用船、工程船等各类船舶维修业务。以往，船舶维修企业与境外维修船舶签下订单后，通常要使用拖船、推船或载驳船，将无人驾驶及乘坐的维修船舶运输入境。但随着近年来境外订单不断增多，常常遇到拖船无法及时周转延误交付等问题。如果维修船舶能直航入境，企业便不用担心拖船的船期，不仅提升了周转效率，而且还能省去拖船费用。

　　为此，中山港海关依托“送政策上门”“问题清零”等机制，深入企业开展调研，了解相关情况后，立即开展专项研究。据介绍，海关原先将被拖运入境的维修船舶视同货物实施监管，维修船可直航后，其性质从货物的单一属性转为货物与运输工具双重属性，涉及到多项业务变更。“我们逐项梳理，与相关部门、公司等充分沟通研讨，在有效监管的前提下，逐项解决直航入境维修船舶备案、进出境申报、船员管理、在途监管、卫生检疫等新问题。”中山港海关监管三科科长朱友清表示，在明确各部门间联系配合机制、细化监管流程后，港澳籍船舶直航入境中山维修业务最终顺利落地实施。

　　目前，入境维修船舶可直航中山港航运码头、中山港外运码头及神湾港货运码头办理通关业务。广东致洋船舶工程有限公司、中山市宏鸿船舶修造有限公司、中山市利德丰造船有限公司、广东省粤新海工科技有限公司、中山市盛航船舶修造有限公司5家企业为试点维修企业。作为中山首批试点企业之一，广东省致洋船舶工程有限公司经营总经理黄添准表示，该业务顺利开展后，企业每年预计可节省拖船等费用100多万元，便利的通关模式还将吸引更多订单，支持产业更好发展。