“桥梁交通管制！禁止通行！桥梁交通管制！禁止通行！桥梁交通管制！禁止通行！……”6月13日，由市公路事务中心举办的“公路桥梁桥面应急提醒系统”建设验证会现场，响起一阵阵急促的警报声——针对“公路桥梁桥面应急提醒系统”的桥面突发塌陷场景试验正有条不紊地进行。据悉，该系统试验通过后，计划在中山港大桥、南头大桥、黄沙沥大桥试运行，对桥梁结构进行实时监测，为桥梁的安全运行提供有力保障。

　　■12秒即完成响应

　　上午10时，在中山市公路事务中心省级公路交通应急装备物资储备保障中心，一座现场临时搭设的“321型装配式公路钢桥”成为试验载体。记者在现场看到，安装在桥梁匝道口的一体化元件杆上，集成了“公路桥梁桥面应急提醒系统”中的视频监控设备、防水喇叭、警示灯及反光警示牌等部件。

　　技术人员现场模拟了“船舶碰撞桥梁”与“桥面突发塌陷”两类典型场景。当系统检测到预设的碰撞信号后，警示灯立即红光闪烁，喇叭同步发出警报，桥面监控画面实时回传至指挥中心；值班人员通过AI辅助识别确认险情后，一键启动交通管制流程，整个响应过程仅耗时12秒。“该系统可称为硬件设备集成交互的‘桥面卫士’，其最大的创新在于将后知报告转为主动提醒。”中山市聚云软件科技有限公司为项目的技术研发公司，该公司总经理李颖表示，通过前端设备与后端平台的协同，能尽快将桥梁禁止通行的紧急状况通知给现场车辆，尽可能降低次生灾害风险。

　　据介绍，“公路桥梁桥面应急提醒系统”除了硬件设备集成外，还配备了供电与网络的双保险系统。针对桥梁紧急情况可能导致的断电断网风险，采用“有线+太阳能”双供电模式，搭配蓄电池储电；网络层面构建“专线+ 4G”双链路，现场数据通过运营商专线与监控中心实时交互，偏远区域亦能保障传输稳定。

　　■即将应用于全市三座重点桥梁

　　随着内河航运快速发展，通航桥梁的船舶撞击桥梁风险呈上升趋势。“现有船舶碰撞主动预警系统虽能对超高船舶进行警示，但在船舶失控即将碰撞桥梁的紧急场景下，仍需构筑一套桥面应急响应机制，以降低二次事故发生的风险。”市公路事务中心桥梁隧道管理部副部长谭嘉炫表示，中山公路部门率先启动试点研究，以“桥面应急提醒警告”为核心，创新构建“监测-预警-响应-处置”全链条安全防护体系。

　　目前，“公路桥梁桥面应急提醒系统”仍处于试验阶段，待试验通过后计划在中山港大桥、南头大桥、黄沙沥大桥三座通航船舶较多的桥梁进行试运行。

　　据介绍，系统采用“一桥一策”布设原则，在桥梁关键位置，安装包含视频监控设备、防水喇叭、警示灯及反光警示牌的一体化元件杆。其中，监控设备搭载AI图像识别算法，可实时检测桥面断裂等异常，警示灯采用红黄双色LED，确保昼夜可视。