发展低空经济，中山的底气根植于深厚的制造业家底。当前全国多地争相布局低空赛道，但多数城市仍停留在场景应用、运营服务层面，中山的核心优势在于拥有从零部件到整机的完整制造能力。目前全市已集聚无人机整机、动力系统、飞控研发等一批骨干企业，仅坦洲镇相关企业就超20家，形成覆盖核心零部件、整机制造、测试运营的全产业链条；七成以上供应链布局在中山及周边，九成供应商位于大湾区一小时圈内。“家门口的产业链”既是成本优势，更是创新优势，让中山在低空竞速中拥有了别人难以复制的产业底座。

　　低空经济要“飞得起来”，更要“飞得稳”，系统化的政策供给是关键支撑。低空经济不是“一飞了之”，既需要基础设施铺就“空中跑道”，也需要规则体系守住“安全底线”。本次方案打出“4硬1软”组合拳，统筹推进起降设施、飞行服务、安全防护、质量技术四类硬件建设，同步搭建“一网统飞”管理平台；全市规划300个起降点、2处枢纽节点，推动三角通用机场适配改造，织密立体基础设施网络。与此同时，中山成立工作专班统筹推进、产业基金引导投入、要素保障优先倾斜、专家智库技术支撑，从顶层设计到落地执行形成完整闭环，为产业发展划定航道、筑牢护栏。

　　场景是低空经济的价值出口，更是产业迭代的源头活水。低空经济的生命力，永远在应用场景里。中山没有走“先造产业、再找市场”的老路，而是坚持需求牵引、场景先行，以真实需求驱动产业升级。方案亮出低空物流“3060”目标，布局城市配送、跨城货运、医疗转运多层次网络；翠亨新区率先谋划载人空中交通，开通至深港澳低空商业航线，推动“空中的士”从概念走向常态化。应急救援、城市巡检、航空研学、低空观光等多元场景同步发力，既打开了民生服务新空间，也为本地制造企业提供了丰富的应用试验场。

　　向低空要空间，本质是向未来要发展。进入“十五五”新阶段，中山被赋予“一点一地一城”全新战略定位，发展低空经济正是落实这一定位的关键一招。从地面制造到低空竞速，从几何中心到枢纽节点，中山正加速迈向大湾区低空经济第一方阵，在高质量发展的新赛道上跑出更快更远的新轨迹。

　　本报记者 徐钧钻