■依托产业链，绘就“制造+服务”新蓝图

　　初夏的磨刀岛，江风习习，水面开阔。十年前，这里作为粤澳游艇自由行的首个“点对点”试点，曾见证了历史性的启航。然而，由于高昂的担保金和繁琐的船舶登记手续，“自由行”更多地停留在概念层面，港澳庞大的游艇存量市场难以真正融入内地。

　　5月29日，国务院的批复意味着，港澳游艇进入大湾区不再需要动辄数万元甚至上十万元的担保金，临时国籍登记流程也极大简化。

　　政策利好，将极大助推中山市神湾镇游艇产业的发展。当前，神湾镇已集聚11家游艇制造及上下游配套企业，船舶产业全年总产值突破20亿元。早在2025年，该镇便成功获评全国首批港澳籍维修船舶直航出入境业务试点，打造出“香港市场+中山本地服务”的跨境产业协同模式，粤港澳籍船只直航维修业务营收同比提升24%。去年，总投资1亿元的中山市星河船舶修造有限公司落地投产，企业主攻高端游艇运维与智能船舶制造。依托产业资源持续集聚，一座集制造、维修、停泊、服务于一体的游艇产业重镇，已初具雏形。

　　神湾镇党委书记林冠军表示，神湾镇将立足42公里黄金岸线、船艇修造产业基础和生态文旅资源，以“制造+服务”为核心，以“新能源船艇+低空经济”为双翼，全力打造粤港澳大湾区游艇制造产业高地、游艇后服务标杆、“游艇+低空”文旅目的地。在他看来，神湾的发展目标早已不再局限于充当游艇途经停靠的简易通道，而是致力于转型为集聚游艇资源、拉动文旅消费的特色目的地，同时构建起串联产业链上下游企业的核心产业枢纽。

　　林冠军透露，全镇已谋划了总投资近150亿元的15个“十五五”重点项目，包括磨刀岛基础设施提升、神湾港升级改造等。为了解决企业最关心的“用地难”问题，神湾镇已整备出游艇产业可供招商地块10幅，总面积约3500亩，为游艇项目的落地提供了充足空间。

　　■先行先试，融入大湾区“一小时游艇生活圈”

　　政策利好让企业倍感振奋。星河船舶修造有限公司总经理李梓溢用“及时雨”形容这项新政。“它将显著降低港澳游艇北上维修的时间与资金成本，极大地激活市场需求。”他透露，公司正积极评估，计划适度加速二期智能车间的投产节奏，并考虑在新能源游艇改装线等前沿领域追加投资。目前仅香港注册的游艇就超过1万艘，新政打开的不只是一条物理通道，更是一次产业链重组的黄金机会。

　　李梓溢透露，跨境游艇市场需求迭代倒逼企业产品技术升级。星河船舶已将研发重心聚焦中小型、智能化、低碳化游艇，在新能源动力集成、船舶智能航行辅助、数字孪生船舶全生命周期管理三大方向完成技术储备。“我们不只是承接船舶维修业务，更要依靠智能技术完成游艇性能升级。”

　　游艇运营企业同样嗅到市场机遇。早年配套粤澳游艇自由行建设的盛世游艇会完成重组焕新，码头、船舶年检大楼等硬件设施全部就绪。其总经理朱庆华介绍，免担保新政实施后，咨询港澳游艇停泊、保养业务的来电数量显著上涨，企业正全力承接香港、深圳外溢游艇消费需求，做好客源落地服务保障。

　　林冠军表示，神湾镇将抓住机遇，全力促进产业链上下游协同发展，积极融入大湾区“一小时游艇生活圈”。神湾计划拓展港澳跨境游艇航线，谋划开通“磨刀岛－澳门”“磨刀岛－香港”精品旅游专线，串联西江滨水景观、菠萝田园综合体等岛内景点，打造“游艇观光＋海岛休闲＋民俗体验”的一体化产品。一条以游艇为纽带的产业链正在神湾加速成型。

　　■专家声音：发挥好中山先发优势，争取做示范

　　中山市经济研究院院长梁士伦认为，国务院的批复解决了困扰游艇跨境自由行的瓶颈问题，这对推进大湾区要素自由流动具有重要的示范意义。“中山完全可以抓住这波政策红利期，把先发优势这个‘先行试点’，打造成为粤港澳大湾区游艇制造与全产业链服务的示范城市。”梁士伦强调。与其他大湾区城市相比，中山拥有独一无二的优势：十年的“粤澳自由行”探索经验、一套已经建成的联检大楼和通关流程，以及一个正在盘活的成熟游艇会平台，这些都不是短期内可以复制的。

　　同时，梁士伦也建议，政策落地后仍需关注两地驾驶资格互认、环保标准统一、安全管理协同等软连接。他呼吁中山主动与深圳、香港、澳门建立航线联动，把神湾、火炬开发区、翠亨新区的江河岸线资源串联起来，共同打造“中山游艇产业带”的整体品牌。“要推动‘一程多站’的游艇旅游线路，让港澳游艇不仅来中山停、在中山修，更能够从中山出发，江河联动，游遍大湾区。”梁士伦说。

　　统筹/杨启宁

　　文/本报记者 林燕英 通讯员 李淑梅