本报记者 何淼

　　●“深海邮递员”一航津安1

　　“一航津安1”是世界首艘沉管运输安装一体船。船长190.4米、船宽75米、型深14.7米。“一航津安1”出色完成海底隧道23个管节及最终接头的浮运安装任务。它破解了8万吨管节长距离复杂航路浮运安全及深水高精度对接世界性技术难题，工效提升4倍。该装备集成了北斗定位、动力定位系统等九大控制系统，创造了大型管节深水条件下毫米级安装精度世界纪录，进一步巩固了我国在沉管隧道施工领域的领先地位。

　　●“深海3D打印机”一航津平2

　　“一航津平2”是世界最大最先进的自升平台式碎石整平船，就好像深海基床一台“3D打印机”，铺设碎石的方式与“3D打印”相同。该船采用“回”字形结构，船长88.8米，船宽60.6米，型深7米。它是负责沉管隧道碎石垫层施工专用船舶，铺设碎石垫层相当于在海床上为沉管铺了一层褥子，确保每节沉管更加精准地安放在海底。

　　“一航津平2”在不移动船身的情况下，其作业范围达到了2500平方米，相当于6个篮球场那么大，它的平整速度最快能够达到每分钟5米，上下的误差不会超过4厘米。

　　●“深海攻坚锤”金建轮

　　金建轮是一艘环保凿岩船，针对深中通道槽底硬岩，该船利用35吨凿岩棒，对深埋在海底的花岗岩进行破碎和清理，有效避免了采用传统水下爆破工艺所带来的弊端，如妨碍粤港澳大湾区数条水上交通主干道的正常通航、对生态环境和水生生物造成巨大影响等等。

　　●“智能化巨手”金雄轮

　　金雄轮是国内首艘具备定深平挖功能的大型精挖抓斗船，配备了自主开发可视、可控、可测的精挖监测系统，使施工具有程序化、智能化、数字化的特点，且开挖精度严格控制在50厘米以内，解决深海作业“看不见”“控不住”的技术难题。

　　●“深海吸尘器”捷龙轮

　　捷龙轮是国内首艘深水深槽专用清淤船，被誉为“深海吸尘器”。针对深中通道项目回淤强度大的特点，捷龙轮进行技术改造，技改后的捷龙轮具有高功率、大挖深、高精度的施工特点，清淤头高程控制误差精确到厘米级。

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　　各镇街与深中通道 将实现30分钟通达

　　市交通运输局积极谋划与深中通道无缝对接，将加强高速公路、轨道交通、公共交通、水上交通等方面的互联互通及衔接转换能力建设，打造珠江口西岸高效、便捷、顺畅的综合交通枢纽体系，构建“四纵五横”高速公路网，实现60分钟通达湾区相邻城市；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与邻近高速公路出入口间15分钟通达。

　　与此同时，深中跨市公交建设提速。市交通运输局成立了深中跨市公交工作专班，与深圳市交通局构建常态化沟通协调机制，明确按“先有后优、确保开通效果、成熟一条实施一条”的原则，分阶段开通公交线路。目前，“博览中心公交枢纽站”已启动前期建设程序，项目占地约4350平方米。